本文關(guān)鍵詞：火箭助推器尾噴流對(duì)底阻干擾特性的數(shù)值模擬

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【摘要】：采用數(shù)值模擬方法,研究了高度H=0~35 km,Ma=0~4范圍的助推器尾噴流對(duì)底部阻力的影響作用,獲得了有、無尾噴流情況下底部阻力數(shù)據(jù)的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,在不同的高度、來流馬赫數(shù)下,尾噴流對(duì)底阻的影響程度不同。與無噴狀態(tài)的底阻相比,在低空、亞聲速狀態(tài),尾噴流的抽吸引射效應(yīng)較強(qiáng),導(dǎo)致底部壓力降低,底阻系數(shù)增大;在高空、超聲速狀態(tài),外界大氣壓降低,尾噴流的膨脹角增大,導(dǎo)致底部壓力增大,底阻系數(shù)降低;隨著飛行高度進(jìn)一步增大,外界大氣壓進(jìn)一步降低,尾噴流充分膨脹,助推器尾噴流和外表面繞流干涉形成斜激波,助推器底部壓力進(jìn)一步增大,甚至形成附加推力。
【作者單位】： 北京機(jī)電工程研究所;
【關(guān)鍵詞】： 噴流 底部阻力 邊界層 分離渦 剪切層 激波 膨脹波
【分類號(hào)】：V430;TJ760.33
【正文快照】： 1引言底部阻力是火箭及導(dǎo)彈阻力的一個(gè)重要組成部分,一般情況下,約占總阻力的百分之十幾到幾十,文獻(xiàn)[1]指出:一枚導(dǎo)彈在無動(dòng)力自由飛行時(shí),它的底部阻力能夠高達(dá)整個(gè)飛行器阻力的50%。而對(duì)某些導(dǎo)彈來說,10%的阻力偏差就將引起實(shí)際彈道近百公里的落點(diǎn)偏離[2],直接影響飛行器的整

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：688071