本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究

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【摘要】：柴油按物理性質(zhì)的不同其標(biāo)號分為10#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#,根據(jù)環(huán)境溫度的高低車輛柴油機(jī)需要及時更換相應(yīng)標(biāo)號的柴油。與高標(biāo)號柴油相比低標(biāo)號柴油的分子量較大,其低溫流動性、物化性和蒸發(fā)性相對較差,在低溫環(huán)境下無法滿足柴油機(jī)正常運(yùn)行的要求。為了解決柴油機(jī)低溫環(huán)境下的燃油問題,需要根據(jù)氣溫燃用相應(yīng)標(biāo)號的柴油并采取一定的預(yù)熱措施。與低標(biāo)號柴油相比,高標(biāo)號柴油的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都相對較差。本研究課題通過調(diào)查、分析我國現(xiàn)有車輛柴油機(jī)低溫環(huán)境的使用問題和相應(yīng)的處理措施,并結(jié)合柴油固有的物理特性,提出了一種相對合理的柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng),該預(yù)熱系統(tǒng)不僅能夠解決柴油機(jī)低溫環(huán)境下的使用問題,而且可以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的雙贏。柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)由冷卻液循環(huán)預(yù)熱系統(tǒng)、尾氣預(yù)熱系統(tǒng)和電預(yù)熱系統(tǒng)組成。該預(yù)熱系統(tǒng)在充分利用車輛冷卻液余熱和尾氣余熱的基礎(chǔ)上提出了儲能預(yù)熱方案。本研究課題在充分分析柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)方案的可行性后,對該預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行了深入開發(fā)。首先,確定了預(yù)熱系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的預(yù)熱方案,并通過物理模型進(jìn)行了分析驗證;然后,針對預(yù)熱系統(tǒng)的各主要部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方案設(shè)計;其次,利用Pro/Engineer軟件完成車輛主體結(jié)構(gòu)三維模型的建立,并以此為基礎(chǔ)實現(xiàn)了燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的虛擬安裝分布;最后,根據(jù)使用要求和操作流程完成了該預(yù)熱系統(tǒng)電控部分的設(shè)計。本研究課題以需求為導(dǎo)向,以技術(shù)為基礎(chǔ),以設(shè)計研發(fā)為手段,以解決問題為目的,通過調(diào)研分析、理論計算、模型設(shè)計、裝配驗證等流程對柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)行了深入開發(fā),最終完成了一套預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計。該設(shè)計方案具有一定的合理性、科學(xué)性和現(xiàn)實意義,希望對改善柴油車輛的使用有所幫助。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 柴油 燃油低燒 預(yù)熱
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TK423
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 燃油低燒工程的概念10
• 1.2 燃油低燒工程的原理10
• 1.3 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究背景及意義10-14
• 1.3.1 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究背景10-12
• 1.3.2 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究意義12-14
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析14-17
• 1.4.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4.2 國外研究現(xiàn)狀17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 柴油機(jī)的使用問題及設(shè)計調(diào)研18-29
• 2.1 柴油機(jī)冬季使用問題18-22
• 2.1.1 柴油機(jī)冷啟動問題18-19
• 2.1.2 柴油機(jī)重點(diǎn)環(huán)節(jié)的使用要求19-22
• 2.2 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計調(diào)研22-28
• 2.2.1 柴油機(jī)供油系統(tǒng)調(diào)研22-23
• 2.2.2 柴油流動性改進(jìn)方案調(diào)研23-25
• 2.2.3 柴油機(jī)余熱利用調(diào)研25-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第3章 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的研究定位29-33
• 3.1 需求定位29-30
• 3.2 項目后續(xù)研究內(nèi)容定位30
• 3.3 項目主要功能定位30-31
• 3.4 項目主要設(shè)計原則31-32
• 3.5 項目的主要技術(shù)方案32-33
• 第4章 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的理論分析與計算33-48
• 4.1 主要環(huán)節(jié)預(yù)熱方案的確定33-34
• 4.1.1 停車啟動環(huán)節(jié)預(yù)熱方案的確定33-34
• 4.1.2 運(yùn)行環(huán)節(jié)預(yù)熱方案的確定34
• 4.2 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的物理模型分析與計算34-46
• 4.2.1 車輛停車啟動階段預(yù)熱過程的物理模型35-43
• 4.2.2 車輛運(yùn)行階段預(yù)熱過程的物理模型43-46
• 4.3 本章小結(jié)46-48
• 第5章 柴油機(jī)燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計48-66
• 5.1 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計48-58
• 5.1.1 主油箱的設(shè)計48-51
• 5.1.2 副油箱的設(shè)計51-53
• 5.1.3 保溫水箱的設(shè)計53-54
• 5.1.4 冷卻液換熱系統(tǒng)的設(shè)計54-55
• 5.1.5 尾氣換熱系統(tǒng)的設(shè)計55-56
• 5.1.6 電預(yù)熱系統(tǒng)的設(shè)計56-57
• 5.1.7 電瓶保溫箱的設(shè)計57
• 5.1.8 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)57-58
• 5.2 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分布58-63
• 5.2.1 利用PRO-ENGINEER軟件建立車輛主體結(jié)構(gòu)三維模型58-61
• 5.2.2 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)各主要部件的安裝分布61-63
• 5.3 燃油低燒預(yù)熱系統(tǒng)控制系統(tǒng)的設(shè)計63-65
• 5.4 本章小結(jié)65-66
• 第6章 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 總結(jié)66
• 6.2 展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果72-73
• 作者簡介73

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本文編號：674243