本文關(guān)鍵詞：12V240瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)研究

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【摘要】：為應(yīng)對(duì)當(dāng)前能源供應(yīng)的緊張局勢(shì),充分利用煤礦瓦斯氣,本文通過(guò)理論分析與樣機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)相結(jié)合方法進(jìn)行了瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)研究,將瓦斯氣體的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,減少瓦斯氣直接排空對(duì)大氣的污染,同時(shí)提高煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。12V240瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)是南車(chē)玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司擬開(kāi)發(fā)的一款大功率四沖程燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。本文以12V240柴油機(jī)為原型機(jī),取消原柴油機(jī)噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)、拉桿系統(tǒng)及調(diào)速器等部件,設(shè)計(jì)增加燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、阻火防爆裝置等,同時(shí)對(duì)瓦斯機(jī)用增壓器、中冷器進(jìn)行重新選型匹配,對(duì)活塞、氣缸蓋,凸輪軸等作功單元進(jìn)行重新設(shè)計(jì),通過(guò)對(duì)壓縮比和空燃比的調(diào)整,將調(diào)壓后的瓦斯氣在增壓器前與空氣混合后增壓中冷進(jìn)入氣缸,通過(guò)火花塞點(diǎn)火,使混合氣能夠直接燃燒。通過(guò)單缸燃?xì)鈾C(jī)試驗(yàn),多缸燃?xì)鈾C(jī)試驗(yàn)確定點(diǎn)火提前角。分析發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比、預(yù)燃室結(jié)構(gòu)等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。開(kāi)展了預(yù)燃室燃燒關(guān)鍵技術(shù)研究,就其材質(zhì)選取、預(yù)燃室形狀和噴孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)試驗(yàn)研究了當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式和差量預(yù)燃燃燒模式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的影響,在空燃比一致的情況下,差量預(yù)燃燃燒模式與當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式相比,其單缸功率提升,排溫降低,熱耗率降低。更重要的是差量預(yù)燃燃燒模式更容易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。在最終得出差量預(yù)燃燃燒模式優(yōu)于當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式,采用差量預(yù)燃燃燒模式的發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率可達(dá)到同等柴油機(jī)的75%以上。通過(guò)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排放試驗(yàn),顆粒物排放相比原柴油機(jī)下降近90%,CO下降近45%。通過(guò)采用當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式的瓦斯發(fā)電機(jī)組在煤礦的運(yùn)用,進(jìn)一步驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和工作可靠性,并在運(yùn)用中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)以及燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機(jī)組輔助水系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn),減少了氣缸蓋裂漏和氣門(mén)下陷的問(wèn)題,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)氣源的適應(yīng)性。使其成為具有工作平穩(wěn),振動(dòng)及噪聲小,低排放等優(yōu)點(diǎn)的一種清潔、高效的動(dòng)力裝置。
【關(guān)鍵詞】：瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配 預(yù)燃室 試驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TK46
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 概述10-16
• 1.1 引言10-11
• 1.2 技術(shù)背景11-14
• 1.3 本課題研究的內(nèi)容14
• 1.4 本課題研究的意義14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的總體設(shè)計(jì)16-55
• 2.1 12V240型柴油機(jī)介紹16-19
• 2.2 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別19-21
• 2.3 技術(shù)難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)21
• 2.4 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)21-41
• 2.5 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-55
• 第三章 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)及關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)55-69
• 3.1 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中預(yù)燃室燃燒技術(shù)的開(kāi)發(fā)55-64
• 3.2 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)64-65
• 3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放試驗(yàn)65-69
• 第四章 瓦斯發(fā)電機(jī)組在煤礦的運(yùn)用開(kāi)發(fā)69-75
• 4.1 瓦斯輸送及處理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)69-70
• 4.2 瓦斯發(fā)電機(jī)組的成套開(kāi)發(fā)70-73
• 4.3 機(jī)組試驗(yàn)過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題及解決措施73-75
• 第五章 全文總結(jié)75-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況80-81
• 致謝81

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：625562