本文關(guān)鍵詞：12V240瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配 預(yù)燃室 試驗(yàn)研究

【摘要】：為應(yīng)對當(dāng)前能源供應(yīng)的緊張局勢,充分利用煤礦瓦斯氣,本文通過理論分析與樣機(jī)試驗(yàn)開發(fā)相結(jié)合方法進(jìn)行了瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)研究,將瓦斯氣體的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,減少瓦斯氣直接排空對大氣的污染,同時(shí)提高煤礦的經(jīng)濟(jì)效益。12V240瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)是南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司擬開發(fā)的一款大功率四沖程燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。本文以12V240柴油機(jī)為原型機(jī),取消原柴油機(jī)噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)、拉桿系統(tǒng)及調(diào)速器等部件,設(shè)計(jì)增加燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒控制系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、阻火防爆裝置等,同時(shí)對瓦斯機(jī)用增壓器、中冷器進(jìn)行重新選型匹配,對活塞、氣缸蓋,凸輪軸等作功單元進(jìn)行重新設(shè)計(jì),通過對壓縮比和空燃比的調(diào)整,將調(diào)壓后的瓦斯氣在增壓器前與空氣混合后增壓中冷進(jìn)入氣缸,通過火花塞點(diǎn)火,使混合氣能夠直接燃燒。通過單缸燃?xì)鈾C(jī)試驗(yàn),多缸燃?xì)鈾C(jī)試驗(yàn)確定點(diǎn)火提前角。分析發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比、預(yù)燃室結(jié)構(gòu)等對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。開展了預(yù)燃室燃燒關(guān)鍵技術(shù)研究,就其材質(zhì)選取、預(yù)燃室形狀和噴孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,通過試驗(yàn)研究了當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式和差量預(yù)燃燃燒模式對發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的影響,在空燃比一致的情況下,差量預(yù)燃燃燒模式與當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式相比,其單缸功率提升,排溫降低,熱耗率降低。更重要的是差量預(yù)燃燃燒模式更容易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。在最終得出差量預(yù)燃燃燒模式優(yōu)于當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式,采用差量預(yù)燃燃燒模式的發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率可達(dá)到同等柴油機(jī)的75%以上。通過多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排放試驗(yàn),顆粒物排放相比原柴油機(jī)下降近90%,CO下降近45%。通過采用當(dāng)量預(yù)燃燃燒模式的瓦斯發(fā)電機(jī)組在煤礦的運(yùn)用,進(jìn)一步驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和工作可靠性,并在運(yùn)用中對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋結(jié)構(gòu)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)以及燃?xì)膺M(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、機(jī)組輔助水系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn),減少了氣缸蓋裂漏和氣門下陷的問題,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)對氣源的適應(yīng)性。使其成為具有工作平穩(wěn),振動(dòng)及噪聲小,低排放等優(yōu)點(diǎn)的一種清潔、高效的動(dòng)力裝置。
【關(guān)鍵詞】：瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配 預(yù)燃室 試驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TK46
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 概述10-16
• 1.1 引言10-11
• 1.2 技術(shù)背景11-14
• 1.3 本課題研究的內(nèi)容14
• 1.4 本課題研究的意義14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的總體設(shè)計(jì)16-55
• 2.1 12V240型柴油機(jī)介紹16-19
• 2.2 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別19-21
• 2.3 技術(shù)難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)21
• 2.4 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)21-41
• 2.5 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)41-55
• 第三章 瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)55-69
• 3.1 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中預(yù)燃室燃燒技術(shù)的開發(fā)55-64
• 3.2 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)64-65
• 3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放試驗(yàn)65-69
• 第四章 瓦斯發(fā)電機(jī)組在煤礦的運(yùn)用開發(fā)69-75
• 4.1 瓦斯輸送及處理系統(tǒng)的開發(fā)69-70
• 4.2 瓦斯發(fā)電機(jī)組的成套開發(fā)70-73
• 4.3 機(jī)組試驗(yàn)過程中的關(guān)鍵問題及解決措施73-75
• 第五章 全文總結(jié)75-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況80-81
• 致謝81

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙永城;;淺析燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組故障診斷的原則、步驟和方法[J];煤炭技術(shù);2013年06期

2 楊俊輝;陳哲;;低濃度瓦斯發(fā)電氣體預(yù)處理技術(shù)研究[J];煤炭工程;2013年05期

3 楊波;;240火花塞式燃?xì)鈾C(jī)預(yù)燃燃燒技術(shù)研究[J];鐵道機(jī)車車輛;2011年S1期

4 陳明飛;黃永生;張力;侯建軍;李強(qiáng);;發(fā)動(dòng)機(jī)單雙火花塞點(diǎn)火性能對比研究[J];小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車;2011年03期

5 于建衛(wèi);張紅學(xué);;燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的余熱利用[J];能源研究與利用;2011年02期

6 張偉華;楊軍;隆孝軍;;Q12V240Z_LD燃?xì)鈾C(jī)曲軸材料選擇與分析[J];柴油機(jī);2011年02期

7 張紅學(xué);;1200QFA燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組[J];內(nèi)燃機(jī);2010年06期

8 牟善祥;;氣體燃料及燃?xì)鈾C(jī)的技術(shù)研究與應(yīng)用[J];柴油機(jī);2009年04期

9 牟善祥;;氣體燃料燃燒特性分析計(jì)算與軟件開發(fā)及應(yīng)用[J];內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置;2009年03期

10 謝云臣;牛丹峰;楊立平;王明;;天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)國Ⅳ排放對策研究[J];現(xiàn)代車用動(dòng)力;2009年01期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 許傳國;宋偉杰;劉東;王虎林;郝利華;;12V190系列沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制開發(fā)[A];農(nóng)村沼氣發(fā)展與農(nóng)村小康建設(shè)研討會(huì)論文選編[C];2003年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 支琪;大缸徑天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能模擬[D];西南交通大學(xué);2011年

2 展靖華;基于LabVIEW不同燃燒室形狀的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放預(yù)測[D];西南交通大學(xué);2010年

3 李光舉;燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];山東理工大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：625562