本文關鍵詞：活塞初始位置對GDI汽油機直接起動模式的影響

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【摘要】：針對一臺4G15缸內(nèi)直噴汽油機試驗研究了活塞初始位置對直接起動模式實現(xiàn)及轉(zhuǎn)動特性的影響,并探討了不同冷卻液溫度及噴射壓力下直接起動模式實現(xiàn)的活塞初始位置范圍的變化。研究結(jié)果表明:對于正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)直接起動模式,活塞初始位置均需控制在適當?shù)姆秶拍軐崿F(xiàn),且兩種模式實現(xiàn)的活塞初始位置范圍既有一定的重和,又存在一定的差異。兩種模式聯(lián)合應用可顯著擴大直接起動模式實現(xiàn)的活塞初始位置范圍。冷卻液溫度過高或過低,直接起動模式實現(xiàn)的活塞初始位置范圍均有一定程度的減小,當冷卻液溫度為70℃時,范圍達到最大;提高燃油壓力有利于擴大直接起動模式實現(xiàn)的活塞初始位置范圍。將膨脹缸活塞控制在90~125°CA是一個較佳的選擇,其可在較寬的冷卻液溫度及燃油壓力變化范圍內(nèi)實現(xiàn)直接起動模式。
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點試驗室;河北中興汽車創(chuàng)造有限公司;
【關鍵詞】： 動力機械工程 缸內(nèi)直噴汽油機 直接起動模式 活塞初始位置 轉(zhuǎn)動特性
【基金】：國家自然科學基金項目(51206059)
【分類號】：TK417
【正文快照】： 0引言怠速起停是一種有效的節(jié)能和減排技術(shù)手段[1-3]。Matsuura等[3]研究表明,當車輛停機時間超過7s,采用怠速起停就能有效降低燃油消耗。其他一些研究[4-6]也表明采用Start-stop系統(tǒng)可使車輛綜合油耗顯著降低。然而,由于目前起停技術(shù)大多借助高性能起動機來實現(xiàn),這會使車輛生

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本文編號：586330