本文關鍵詞：EGR的三效應對柴油機燃燒特性及排放的影響

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【摘要】：將D19共軌柴油機的一維仿真模型與正庚烷簡化機理耦合,計算不同EGR率下缸內進氣組分的質量分數(shù),以此為初始條件,利用三維CFD模擬,研究EGR的三種效應各自對燃燒及排放的影響以及三效應間的相互關系.結果表明:EGR的稀釋效應是降低缸內壓力、溫度和累積放熱量,推遲燃燒相位的主因,同時也決定著CO與NO的排放終值;由稀釋效應引起的低溫、缺氧抑制NO的生成,其中低溫比缺氧的影響更強,并會削弱H_2O和CO_2的熱效應對NO的抑制作用;對于EGR熱效應而言,單位物質的量濃度CO_2吸熱作用約是H_2O的4倍;碳煙排放在中等EGR率時主要受稀釋效應影響,在高EGR率時,受三效應共同影響呈現(xiàn)低生成、弱氧化的變化趨勢.
【作者單位】： 昆明理工大學云南省內燃機重點實驗室;
【關鍵詞】： 廢氣再循環(huán) 稀釋效應 熱效應 化學效應 排放
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51665023) 云南省教育廳資助項目(2015Z033;2015J025) 云南省科技廳資助項目(2014FB128)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 柴油機作為一種重要的動力源,具有熱效率高、油耗低、動力性強等優(yōu)點,得到了廣泛的應用.同汽油機相比,柴油機的氮氧化物(NOx)排放量偏高,且與碳煙存在折中關系,控制難度大[1-2].廢氣再循環(huán)是當前控制NOx生成的一種重要技術[3].發(fā)動機廢氣中的不同組分(CO2和H2O),經(jīng)EGR閥及EGR

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本文編號：580700