本文關(guān)鍵詞：大子午擴(kuò)張渦輪葉片正交設(shè)計(jì)及性能分析

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【摘要】：在大子午擴(kuò)張渦輪中,流道的子午擴(kuò)張會造成較強(qiáng)的端部二次流動(dòng),從而產(chǎn)生較大的端區(qū)損失。為重組大子午擴(kuò)張端區(qū)流動(dòng)以減小端區(qū)損失,對燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力渦輪第一級靜葉進(jìn)行正交設(shè)計(jì)優(yōu)化,并對重新設(shè)計(jì)的正交葉片和原型葉片進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算及對比分析。研究結(jié)果表明,采用正交葉片作為大子午擴(kuò)張靜葉的渦輪級效率有明顯提高,正交渦輪使得上下端壁的流動(dòng)趨于平緩,并使得上端壁的通道渦減小,上端壁的流動(dòng)沿"C"型壓力場向葉片的中部移動(dòng),減少了端區(qū)的流動(dòng)損失。在葉中和葉根部分流動(dòng)損失也得到了減小。同時(shí)徑向靜壓梯度明顯減小,改善了附面層徑向的串動(dòng),第一級渦輪的效率提升了0.74%,主要提升位置在80%到90%相對葉高處,功率提高了0.69%。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力與能源工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦輪 大子午擴(kuò)張 正交葉片 端區(qū)損失 氣動(dòng)性能
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51406039) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)基金(HEUCF150302)
【分類號】：TK473
【正文快照】： 1引言燃?xì)庠跍u輪中膨脹做功的主要損失有端部的二次流損失、葉型損失和間隙泄漏損失[1]。而在燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪中,流道的子午擴(kuò)張會造成較大的端部二次流動(dòng)及端區(qū)損失。因此對大子午擴(kuò)張渦輪端部流動(dòng)進(jìn)行深入研究,并提出有效的降低大子午擴(kuò)張渦輪端部流動(dòng)損失的方法顯得十分

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 朱建元;正交設(shè)計(jì)在柴油機(jī)性能改進(jìn)研究中的應(yīng)用[J];柴油機(jī);1996年04期

2 駱清國;劉紅彬;陶鐵男;王軍;;基于正交設(shè)計(jì)的柴油機(jī)控制參數(shù)影響顯著性分析研究[J];車用發(fā)動(dòng)機(jī);2011年05期

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中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄧鵬;王兆文;黃榮華;;基于正交設(shè)計(jì)的氣缸蓋冷卻優(yōu)化方案研究[A];湖北省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

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本文編號：566730