本文關(guān)鍵詞：廢氣再循環(huán)對燃用生物柴油發(fā)動機排放的影響

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【摘要】：基于一臺匹配冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的輕型高壓共軌柴油機,試驗研究了EGR與主噴正時對燃用生物柴油發(fā)動機排放特性的影響.結(jié)果表明:外特性下,燃用生物柴油后,發(fā)動機的氮氧化合物(NO_x)排放明顯增加,而總碳?xì)浠衔?THC)排放和超細(xì)顆粒排放數(shù)量濃度都明顯降低.在轉(zhuǎn)速為2 200r·min~(-1)的25%負(fù)荷下,隨著EGR率的增加,NO_x排放、超細(xì)顆�？倲�(shù)量濃度都明顯減少,THC排放以及燃油消耗率都降低,而隨著主噴的滯后,NO_x排放和超細(xì)顆粒總數(shù)量濃度也明顯減少,但燃油消耗率和THC排放卻增加;在50%負(fù)荷,隨著EGR率的增大和主噴的滯后,NO_x排放和超細(xì)顆�？倲�(shù)量濃度也明顯減少,但THC排放和燃油消耗率都增加;主噴正時對超細(xì)顆粒數(shù)量的影響相對較小.綜合考慮排放和燃油經(jīng)濟性,在25%負(fù)荷時采用較大EGR率(26%)和較早主噴(提前7.7°曲軸轉(zhuǎn)角)方案,而在50%負(fù)荷時采用中等EGR率(18%)和較早主噴(提前6.3°曲軸轉(zhuǎn)角)方案.
【作者單位】： 同濟大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 生物柴油 廢氣再循環(huán) 主噴正時 排放特性
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計劃(2012AA111720)
【分類號】：TK421.5
【正文快照】： 生物柴油作為一種替代燃料,與石化柴油相比,生命周期中CO2凈釋放量少[1],對解決日益嚴(yán)重的化石燃料短缺和溫室氣體的控制等問題意義重大[2].近年來國內(nèi)外也開展了大量生物柴油在柴油機上應(yīng)用的研究[3-6],證明了生物柴油作為替代燃料的可行性.生物柴油在中國也慢慢從研究探索階

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：531147