本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)EOL解決方案，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 柴油機(jī)電控高壓共軌技術(shù)作為最具發(fā)展前途的柴油機(jī)電控技術(shù)，因其突出的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力安全性和綠色環(huán)保性受到柴油動力市場的廣泛青睞和重視。 在國內(nèi)，一汽無錫油泵油嘴研究所與浙江大學(xué)開發(fā)出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電控共軌系統(tǒng)。目前該系統(tǒng)面臨著產(chǎn)業(yè)化等一系列技術(shù)問題。本課題的提出和解決正是以該系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)需求為背景的。 作為電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵性技術(shù)，本課題EOL方案包含了控制程序和基本數(shù)據(jù)的下載管理、離散特征數(shù)據(jù)的開發(fā)、通訊協(xié)議的實現(xiàn)、診斷與標(biāo)定功能，并直接面向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)流程。 控制程序和基本數(shù)據(jù)的下載是基于XC167的CAN Bootloader功能實現(xiàn)的�；贑AN的Bootloader方式無論在代碼重載速度上，還是對外界現(xiàn)場環(huán)境的抗干擾上，都相對于傳統(tǒng)的串口方式有明顯的優(yōu)勢。本文根據(jù)XC167所支持的RAM啟動CAN Bootloader方式給出了詳細(xì)的重載流程和相關(guān)驅(qū)動的開發(fā)。同時，為了實現(xiàn)上位機(jī)(PC或工業(yè)控制機(jī))對于CAN Bootloader的可控性，還針對課題的需要開發(fā)出了EOL通訊控制單元，實現(xiàn)了CAN-USB總線的轉(zhuǎn)接和CAN Bootloader功能。 課題結(jié)合國內(nèi)自主開發(fā)柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)需求，設(shè)計出符合該系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的EOL流程，并對相關(guān)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計做了研究。本文主要設(shè)計了針對噴油器特性的補(bǔ)償和相關(guān)關(guān)鍵傳感器的特性補(bǔ)償。同時，還就EOL流程中發(fā)動機(jī)出廠標(biāo)定的功率標(biāo)定做了詳細(xì)的介紹，并給出了相關(guān)算法和標(biāo)定流程。 在EOL離散數(shù)據(jù)的下載和相關(guān)變量的標(biāo)定與診斷部分，，本課題選用了車載網(wǎng)絡(luò)中通用的J1939協(xié)議作為通訊協(xié)議，并對J1939協(xié)議基于AUTOSAR規(guī)范的軟件開發(fā)架構(gòu)以及J1939協(xié)議應(yīng)用診斷層的開發(fā)做了介紹。同時，結(jié)合EOL流程的功能需求介紹了系統(tǒng)參數(shù)下載、變量監(jiān)控和標(biāo)定以及故障診斷等功能模塊的實現(xiàn)。 本課題通過EOL方案的設(shè)計和相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)，解決了汽車電子控制單元下線管理時的代碼下載、數(shù)據(jù)管理、出廠標(biāo)定及故障診斷等諸多技術(shù)問題，滿足了電控系統(tǒng)的下線管理的需要，也為自主開發(fā)的汽車電控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化提供了有力的保障和技術(shù)支持。
【關(guān)鍵詞】：高壓共軌 電子控制單元 EOL CAN Bootloader J1939協(xié)議
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：TK423
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-7
• 目錄7-9
• 第一章 前言9-19
• 1.1.課題的目的和意義9-10
• 1.2.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-18
• 1.2.1.柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2.高壓共軌系統(tǒng)簡介11-13
• 1.2.3.汽車電控系統(tǒng)EOL管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4.基于CAN的Bootloader技術(shù)發(fā)展概況14-16
• 1.2.5.CAN總線和J1939協(xié)議在國內(nèi)外的發(fā)展16-18
• 1.3.課題方案及各部分內(nèi)容18-19
• 第二章 電控高壓共軌系統(tǒng)EOL方案設(shè)計19-42
• 2.1.電控高壓共軌系統(tǒng)EOL流程設(shè)計19-20
• 2.2.EOL系統(tǒng)目標(biāo)文件的生成20-23
• 2.3.EOL權(quán)限設(shè)置和加密算法23-27
• 2.3.1.系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置23-25
• 2.3.2.電控ECU的硬件安全與加密保護(hù)25-27
• 2.4.電控共軌系統(tǒng)EOL裝配線零件特征數(shù)據(jù)與信息管理系統(tǒng)27-33
• 2.5.EOL數(shù)據(jù)庫設(shè)計33-39
• 2.5.1.EOL數(shù)據(jù)處理的兩種模式34
• 2.5.2.基于SPI的E~2PROM底層開發(fā)34-36
• 2.5.3.EOL流程中的數(shù)據(jù)庫設(shè)計36-39
• 2.6.EOL功率修正方案設(shè)計39-42
• 2.6.1.功率修正算法39-41
• 2.6.2.功率修正標(biāo)定流程41-42
• 第三章 EOL通訊控制單元開發(fā)42-53
• 3.1.EOL通訊控制單元硬件設(shè)計42-44
• 3.2.EOL通訊控制單元軟件開發(fā)44-51
• 3.2.1.USB上位機(jī)控制模塊開發(fā)44-48
• 3.2.2.USB固件程序設(shè)計48-50
• 3.2.3.CAN通訊中斷模塊開發(fā)50-51
• 3.3.EOL通訊控制單元控制過程設(shè)計51-53
• 第四章 基于CAN BOOTLOADER的代碼重載模塊開發(fā)53-70
• 4.1.基于Infineon XC167的CAN Bootloader功能開發(fā)53-59
• 4.1.1.CANBSL的初始化階段55-56
• 4.1.2.CANBSL應(yīng)答階段56
• 4.1.3.CANBSL數(shù)據(jù)發(fā)送階段56-57
• 4.1.4.CANBSL波特率的選擇和確定57-59
• 4.2.CANBSL中CAN通訊模塊的重配置59-65
• 4.3.基于CAN的Flash-on-Fly代碼重載65-66
• 4.4.Flash驅(qū)動模塊開發(fā)66-68
• 4.5.CANBSL功能驗證與小結(jié)68-70
• 第五章 基于J1939協(xié)議的EOL標(biāo)定及故障診斷模塊開發(fā)70-99
• 5.1.CAN總線和J1939協(xié)議70-78
• 5.1.1.CAN總線協(xié)議介紹70-74
• 5.1.2.J1939協(xié)議規(guī)范介紹74-75
• 5.1.3.J1939協(xié)議物理層75
• 5.1.4.J1939協(xié)議數(shù)據(jù)鏈路層75-78
• 5.1.4.1.協(xié)議數(shù)據(jù)單元(PDU)75-76
• 5.1.4.2.參數(shù)組(PG)與參數(shù)組編號(PGN)76-77
• 5.1.4.3.報文類型(Message Type)77
• 5.1.4.4.傳輸協(xié)議(TP)77-78
• 5.2.J1939通訊協(xié)議軟件架構(gòu)及模塊開發(fā)78-84
• 5.2.1.硬件設(shè)計78-79
• 5.2.2.協(xié)議架構(gòu)功能實現(xiàn)79-84
• 5.2.2.1.CAN硬件抽象層81
• 5.2.2.2.基礎(chǔ)軟件層BSW(Basic Software)81-84
• 5.2.2.3.運(yùn)行時間環(huán)境RTE(Run-Time Environment)84
• 5.3.J1939協(xié)議診斷模塊開發(fā)84-90
• 5.3.1.故障碼讀取和清除85-87
• 5.3.2.凍結(jié)幀F(xiàn)F(Freeze Frame)處理87
• 5.3.3.監(jiān)控數(shù)據(jù)測試87
• 5.3.4.數(shù)據(jù)下載87-90
• 5.4.標(biāo)定及故障診斷模塊功能實現(xiàn)和驗證90-99
• 5.4.1.發(fā)動機(jī)、ECU及車輛基本參數(shù)下線管理90-91
• 5.4.2.重要參數(shù)的實時監(jiān)控91-92
• 5.4.3.發(fā)動機(jī)出廠標(biāo)定92-93
• 5.4.4.故障診斷與故障碼讀取清除93-94
• 5.4.5.噴油器油泵主動測試94-95
• 5.4.6.噴油器特性數(shù)據(jù)下載管理95-96
• 5.4.7.試驗驗證96-99
• 第六章 總結(jié)與展望99-102
• 6.1.總結(jié)99-100
• 6.2.展望100-102
• 參考文獻(xiàn)102-105
• 致謝105

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 沈成宇;周文華;密剛剛;;高壓共軌柴油機(jī)EOL方案設(shè)計[J];汽車工程;2012年06期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 蘇瑜;汽車電控發(fā)動機(jī)MCD相關(guān)技術(shù)開發(fā)[D];浙江大學(xué);2010年

2 覃正;電控柴油機(jī)EOL系統(tǒng)工藝建設(shè)的研究[D];上海交通大學(xué);2009年

3 沈成宇;若干柴油機(jī)電控系統(tǒng)配套工具開發(fā)[D];浙江大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)EOL解決方案，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：426963