發(fā)布時間：2017-06-04 18:13

  本文關鍵詞：電控汽油機標定系統(tǒng)設計及試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著排放法規(guī)日趨嚴格,加之使用者對車輛的駕駛性、舒適性和安全性的需求日益提高,人們不得不考慮應用電子控制技術來改善各項性能指標,同時電控技術也是改善發(fā)動機性能及排放的主要手段。為了實現對發(fā)動機的精確控制,滿足預定的動力性、經濟性和低排放目標,必須對發(fā)動機進行精確的匹配標定以確定各項控制參數。隨著電控系統(tǒng)功能不斷增強,控制對象不斷增多,功能完善且靈活方便的標定系統(tǒng)將起到越來越重要的作用。 本文在對國內外電控發(fā)動機標定系統(tǒng)深入研究的基礎上,結合實際情況,提出了電控汽油機標定系統(tǒng)的總體設計方案。在此基礎上,首先對電控單元和通信單元的軟硬件進行了設計。然后,基于Windows環(huán)境,采用Visual C++編寫了標定系統(tǒng)軟件。 標定系統(tǒng)采用單一主機實現電控發(fā)動機的在線標定,采用多通道采集卡對所需數據進行統(tǒng)一采集,并結合串口通訊從廢氣分析儀中獲取排放數據。主機和電控單元通過通訊單元進行數據傳遞,以實現對控制參數的修改和發(fā)動機狀態(tài)的監(jiān)測。標定系統(tǒng)軟件界面友好、操作簡單、功能完善、通用性強,可以實現在線數據采集、圖形化顯示、在線標定、數據保存等功能。 本文的最后進行了試驗臺架的搭建,利用研制的電控汽油機標定系統(tǒng)在491QE汽油機上進行了初步試驗研究。完成了發(fā)動機基本噴油脈寬和基本點火提前角的脈譜圖及修正曲線的制取,并測取了部分工況點的試驗數據,試驗表明本文開發(fā)的標定系統(tǒng)達到了預期的開發(fā)目標。
【關鍵詞】：電控汽油機 標定系統(tǒng) 標定系統(tǒng)軟件 Visual C++
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TK417
【目錄】：

• 提要4-7
• 第一章 緒論7-17
• 1.1 引言7-9
• 1.2 汽油機電控技術的發(fā)展9-11
• 1.3 標定系統(tǒng)的基本概念11-12
• 1.4 標定系統(tǒng)的研究進展12-16
• 1.5 本文的主要內容16-17
• 第二章 標定系統(tǒng)總體方案設計17-29
• 2.1 標定系統(tǒng)基本功能17-19
• 2.2 標定系統(tǒng)原理19-20
• 2.3 標定系統(tǒng)硬件設計方案20-23
• 2.3.1 標定系統(tǒng)主機21
• 2.3.2 數據采集卡21-22
• 2.3.3 傳感器和執(zhí)行器22
• 2.3.4 電控單元22
• 2.3.5 通訊單元22-23
• 2.4 標定系統(tǒng)軟件設計方案23-25
• 2.4.1 電控單元軟件23-24
• 2.4.2 標定系統(tǒng)軟件24-25
• 2.5 標定系統(tǒng)的標定步驟25-28
• 2.5.1 穩(wěn)態(tài)工況參數標定25-27
• 2.5.2 非穩(wěn)態(tài)工況參數標定27-28
• 2.6 本章小結28-29
• 第三章 電控單元及通訊單元的設計29-51
• 3.1 標定系統(tǒng)電控單元的設計29-39
• 3.1.1 標定系統(tǒng)對發(fā)動機ECU 的要求29-30
• 3.1.2 電控單元硬件設計30-36
• 3.1.3 電控單元軟件設計36-39
• 3.2 標定系統(tǒng)通訊單元的設計39-48
• 3.2.1 串行通訊接口設計39-41
• 3.2.2 單片機串行通訊原理41-42
• 3.2.3 通信協(xié)議及軟件設計42-45
• 3.2.4 擴展端口設計45-48
• 3.3 本章小結48-51
• 第四章 標定系統(tǒng)軟件的設計51-73
• 4.1 軟件開發(fā)平臺和工具的選擇51-53
• 4.1.1 開發(fā)平臺的選擇51
• 4.1.2 開發(fā)工具的選擇51-53
• 4.2 標定系統(tǒng)功能的設計53-55
• 4.2.1 標定系統(tǒng)軟件的設計要點53
• 4.2.2 標定系統(tǒng)軟件的功能結構53-55
• 4.3 標定系統(tǒng)軟件功能的實現55-60
• 4.3.1 采用的技術55-58
• 4.3.2 類的編寫58
• 4.3.3 控件的使用58-60
• 4.4 資源的設計和軟件的使用方法60-71
• 4.4.1 菜單資源的設計及使用61-62
• 4.4.2 對話框資源的設計及使用62-71
• 4.5 本章小結71-73
• 第五章 標定系統(tǒng)的試驗研究73-89
• 5.1 標定試驗的分析方法73-74
• 5.2 發(fā)動機試驗臺架設計74-77
• 5.3 試驗過程及其結果分析77-86
• 5.3.1 傳感器特性標定77-78
• 5.3.2 發(fā)動機基本MAP 的標定78-82
• 5.3.3 環(huán)境參數修正82-84
• 5.3.4 發(fā)動機特性試驗84-86
• 5.4 擴展端口測試試驗86-88
• 5.4.1 測試工具86-87
• 5.4.2 試驗結果分析87-88
• 5.5 本章小結88-89
• 第六章 全文總結89-91
• 6.1 全文工作總結89-90
• 6.2 今后工作展望90-91
• 參考文獻91-96
• 摘要96-98
• ABSTRACT98-101
• 致謝101

【引證文獻】

中國博士學位論文全文數據庫 前1條

1 何玲;汽油機三效催化轉換器動態(tài)特性及其控制策略研究[D];吉林大學;2011年

中國碩士學位論文全文數據庫 前7條

1 王宇;BL20L液化天然氣（LNG）發(fā)動機的開發(fā)[D];吉林大學;2011年

2 林國偉;自然吸氣汽油機可視化標定仿真平臺研究[D];沈陽理工大學;2011年

3 徐寧寧;單缸摩托車發(fā)動機電噴及試驗系統(tǒng)設計與分析[D];華中科技大學;2011年

4 王海明;4G69汽油機臺架標定試驗研究[D];吉林大學;2010年

5 張帥;電控發(fā)動機標定系統(tǒng)研究[D];西華大學;2010年

6 耿博;基于排氣門二次開啟策略可控自燃的試驗和模擬研究[D];吉林大學;2012年

7 錢嘯君;基于ASAM標準的汽車通用標定系統(tǒng)的設計與實現[D];浙江大學;2012年

  本文關鍵詞：電控汽油機標定系統(tǒng)設計及試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：421755