本文關(guān)鍵詞：柴油—醇—水混合燃料的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 柴油中摻燒一定量的甲醇或乙醇后能顯著降低其碳煙排放，但甲醇或乙醇與柴油直接混合很難形成穩(wěn)定的或較穩(wěn)定的混合液，所以需要加入其它的助劑。助劑的選擇、水對(duì)柴油-醇混合液的影響，一直是柴油-醇混合燃料中研究的熱點(diǎn)。 本文從穩(wěn)定性的角度將柴油-醇(有時(shí)也有水)混合液分成熱力學(xué)上的穩(wěn)定體系和熱力學(xué)上的非穩(wěn)定體系，并分別進(jìn)行研究和比較。 (1)柴油與醇形成熱力學(xué)上的穩(wěn)定體系。本文通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)比較了醇與柴油的相溶能力、多種助溶劑對(duì)柴油-醇的助溶效果、表面活性劑的HLB值對(duì)柴油-醇的增溶效果的影響以及水對(duì)這種熱力學(xué)上的穩(wěn)定體系的影響。 (2)柴油與醇或水形成的熱力學(xué)上的非穩(wěn)定體系。本文采用機(jī)械攪拌方式對(duì)柴油-醇-水-表面活性劑的混合液進(jìn)行乳化，，得到了不同配比的柴油-醇-水乳化液，分析和研究了含水量對(duì)柴油-醇-水乳化液的最佳HLB和分層時(shí)間的影響。 將柴油-醇混合體系按熱力學(xué)上的穩(wěn)定性的不同分類(lèi)進(jìn)行比較；討論含水量對(duì)柴油-醇-水乳化燃料所需的最佳HLB和分層時(shí)間的影響是本文最具特色的工作。以這些工作為基礎(chǔ)，配制成功了一種價(jià)格相對(duì)較低、分層時(shí)間可達(dá)14天的乳化柴油�；�(yàn)了這種乳化柴油的理化性質(zhì)，分析了燃用這種乳化燃料對(duì)內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程的影響。
【關(guān)鍵詞】：混合燃料 乳化液 表面活性劑 HLB 分層時(shí)間 穩(wěn)定性
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類(lèi)號(hào)】：TK407.9
【目錄】：

• 第一章 緒論5-16
• 1.1 含氧代用燃料的需求及應(yīng)用5-11
• 1.2 柴油乳化技術(shù)的發(fā)展11-12
• 1.3 本文的研究工作12-16
• 第二章 乳化理論16-29
• 2.1 表面活性劑的基本概念16-22
• 2.2 表面活性劑的作用22-26
• 2.3 乳化液的制備方法26
• 2.4 小結(jié)26-29
• 第三章 實(shí)驗(yàn)裝置及內(nèi)容29-33
• 3.1 化學(xué)試劑及實(shí)驗(yàn)裝置29-32
• 3.2 小結(jié)32-33
• 第四章 柴油-醇透明的混合液33-42
• 4.1 柴油-醇的相溶性曲線33-36
• 4.2 幾種助溶劑的助溶能力比較36-39
• 4.3 表面活性劑對(duì)甲醇、乙醇的增溶作用39-41
• 4.4 小結(jié)41-42
• 第五章 柴油-醇-水乳化液42-52
• 5.1 柴油-醇的最佳HLB值42-45
• 5.2 水對(duì)柴油-醇乳化液的最佳HLB值的影響45-49
• 5.3 影響乳化液穩(wěn)定性的因素分析49-50
• 5.4 小結(jié)50-52
• 第六章 乳化液理化性質(zhì)52-56
• 6.1 柴油-醇-水混合燃料的性質(zhì)52-56
• 第七章 總結(jié)及展望56-58

【引證文獻(xiàn)】

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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6 孫世強(qiáng);甲醇柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響的研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2012年

7 焦楊;甲醇柴油理化特性的研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2012年

8 范晨陽(yáng);電控高壓共軌柴油機(jī)燃用含氧燃料的NOx生成機(jī)理研究[D];河南科技大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：柴油—醇—水混合燃料的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：412864