本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)測控系統(tǒng)及其智能控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，要求我們對發(fā)動機(jī)運(yùn)行時刻各種工況的參數(shù)有非常準(zhǔn)確的了解，而了解的手段是普遍采用的測功機(jī)。相應(yīng)的，對測功機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，實時性，以及多功能性，都提出了更加嚴(yán)格的要求，同時，技術(shù)的發(fā)展，高速計算機(jī)的普及，以及微處理器性能的提高，使這些要求得以實現(xiàn)。 本文的工作就是對電渦流測功機(jī)的數(shù)字化改造，對采集電路和上位機(jī)軟件進(jìn)行更新，研究新的控制方法，主要完成了以下幾個方面的工作： 1．在了解測功機(jī)原理及結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對需要采集的信號進(jìn)行分析，設(shè)計了測量電路；根據(jù)系統(tǒng)的功能需求，選用了MSP430F449作為ECU，實現(xiàn)了USB通訊協(xié)議和扭矩、轉(zhuǎn)速等信號的采集；同時，從硬件和軟件入手，研究了系統(tǒng)的抗干擾措施。 2．設(shè)計了具備良好人機(jī)交互界面的上位機(jī)軟件，，使其不僅具備數(shù)據(jù)實時采集、處理、報警及虛擬儀表顯示等功能，而且具備數(shù)據(jù)庫功能，方便了數(shù)據(jù)的管理及后處理，同時程序本身也具備分析功能，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行報表輸出、曲線擬合等工作。 3．對發(fā)動機(jī)—測功器系統(tǒng)的控制，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，分析得到其模型；選用模糊方法設(shè)計控制器，開發(fā)了隸屬函數(shù)、控制規(guī)則等；同時深入研究，建立了自調(diào)整模塊，針對輸入變量的范圍，動態(tài)改變量化因子。最后對控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真試驗，對轉(zhuǎn)速的上升，下降及干擾抑制進(jìn)行了仿真，得到了比較理想的結(jié)果。
【關(guān)鍵詞】：電渦流測功機(jī) MSP430F449 發(fā)動機(jī)-測功器模型 模糊控制 MATLAB仿真
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TK403
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 引言8-9
• 1.2 發(fā)動機(jī)測試技術(shù)的發(fā)展9-11
• 1.2.1 測功機(jī)的國外研究進(jìn)展9-10
• 1.2.2 測功機(jī)的國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 課題的提出11-12
• 1.4 方案簡介及論文主要工作12-14
• 1.5 項目研究的意義14-15
• 第二章 發(fā)動機(jī)性能測試系統(tǒng)15-24
• 2.1 發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)基本組成15-19
• 2.1.1 溫度測量15-18
• 2.1.1.1 發(fā)動機(jī)測量用溫度計原理15-17
• 2.1.1.2 排氣溫度17
• 2.1.1.3 冷卻水溫度17-18
• 2.1.1.4 機(jī)油溫度18
• 2.1.2 機(jī)油壓力測量18-19
• 2.1.3 轉(zhuǎn)速和扭矩的測量19
• 2.2 測功機(jī)原理19-21
• 2.2.1 電渦流測功機(jī)的結(jié)構(gòu)19-20
• 2.2.2 電渦流測功機(jī)的原理20-21
• 2.3 油耗測量21-23
• 2.3.1 容積法油耗測量21-22
• 2.3.2 重量法油耗測量22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 第三章 系統(tǒng)的硬件設(shè)計24-36
• 3.1 通訊單元的硬件設(shè)計24-30
• 3.1.1 ECU的選擇25-28
• 3.1.2 USB通訊芯片PDIUSBD1228-29
• 3.1.3 MSP430F449與PDIUSBD12接口應(yīng)注意的問題29-30
• 3.2 采集處理單元的硬件設(shè)計30-33
• 3.2.1 扭矩的采集和處理30
• 3.2.2 排氣溫度和缸蓋溫度的測量30-32
• 3.2.3 轉(zhuǎn)速的測量32
• 3.2.4 油耗的測量32-33
• 3.3 顯示電路的硬件設(shè)計33-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第四章 采集系統(tǒng)的軟件設(shè)計36-52
• 4.1 MSP430F449中固件程序設(shè)計36-43
• 4.1.1 MSP430與PDIUSBD12的通訊接口程序36-39
• 4.1.2 MSP430F449中采集數(shù)據(jù)的處理39-43
• 4.1.3 MSP430F449中LED顯示程序43
• 4.2 油耗儀的串口通訊程序設(shè)計43
• 4.3 上位機(jī)軟件編寫43-51
• 4.3.1 平臺的選擇45
• 4.3.2 軟件主要功能45-51
• 4.3.2.1 通訊程序45-46
• 4.3.2.2 顯示及報警程序46-47
• 4.3.2.3 數(shù)據(jù)的存儲47-48
• 4.3.2.4 數(shù)據(jù)報表和曲線擬合48-51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第五章 系統(tǒng)的抗干擾52-58
• 5.1 硬件抗干擾措施52-56
• 5.1.1 電源52-53
• 5.1.2 濾波53-54
• 5.1.3 接地54-56
• 5.1.4 放大器56
• 5.2 軟件抗干擾措施56-57
• 5.2.1 軟件濾波56
• 5.2.2 串行通信的軟件抗干擾56-57
• 5.3 本章小結(jié)57-58
• 第六章 測功機(jī)模糊控制研究58-70
• 6.1 發(fā)動機(jī)—測功器模型的開發(fā)58-64
• 6.1.1 將非線性系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫�性時不變(LTI)系統(tǒng)60-61
• 6.1.2 模型開發(fā)61-63
• 6.1.3 系統(tǒng)模型的物理解釋63-64
• 6.2 模糊控制研究歷史及基礎(chǔ)知識64-65
• 6.3 模糊控制器的設(shè)計65-69
• 6.3.1 隸屬函數(shù)的確定66
• 6.3.2 模糊控制規(guī)則66-67
• 6.3.3 模糊控制的仿真67-69
• 6.4 本章小結(jié)69-70
• 第七章 總結(jié)與展望70-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文75-76
• 致謝76

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 呂胤鼎;汽車發(fā)動機(jī)動態(tài)綜合試驗系統(tǒng)的研究[D];浙江大學(xué);2011年

2 杜會敏;汽車動力傳動系試驗臺轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 萬樂生;基于DSP的發(fā)動機(jī)試驗臺測控系統(tǒng)研究[D];杭州電子科技大學(xué);2009年

4 洪俊美;發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)軟件的研究與開發(fā)[D];杭州電子科技大學(xué);2009年

5 韓東波;基于ARM-Linux的噴油泵測試試驗系統(tǒng)的設(shè)計[D];成都理工大學(xué);2008年

6 鄭堯軍;基于圖形化的汽車自動變速器實訓(xùn)測控系統(tǒng)的研究與設(shè)計[D];浙江工業(yè)大學(xué);2008年

7 孫慧博;基于XC164CS單片機(jī)的發(fā)動機(jī)測功機(jī)測控系統(tǒng)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)測控系統(tǒng)及其智能控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：403805