本文以鑄鐵HT250飛輪殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,將飛輪殼材料由HT250優(yōu)化為YL112,降低飛輪殼整體重量為目標(biāo),通過(guò)優(yōu)化計(jì)算得出,優(yōu)化后飛輪殼的最大主應(yīng)力值為100MPa,較HT250飛輪殼的最大主應(yīng)力在161.2MPa小得多,疲勞安全系數(shù)略小于HT250的飛輪殼;并且通過(guò)計(jì)算兩張材料下的動(dòng)力總成模態(tài)頻率,采用YL112的飛輪殼1階模態(tài)頻率要高于HT250飛輪殼的1階模態(tài)頻率,說(shuō)明優(yōu)化后飛輪殼的剛度得到一定的提升;通過(guò)優(yōu)化后最終飛輪殼的重量減輕4.5kg,輕量化效果明顯。

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 計(jì)算邊界條件及計(jì)算目標(biāo)
2 飛輪殼靜強(qiáng)度計(jì)算
3 動(dòng)力總成模態(tài)分析
4 小結(jié)



本文編號(hào)：3986042