在霧化激波管中利用反射激波研究了乙醇汽油/空氣混合氣在高溫、低壓條件下的自著火特性.測量了混合氣在溫度為1 100～1 750 K、壓力為0.10～0.65 MPa條件下,燃空當量比為0.2～2.5時的著火延遲期、著火壁面壓力及OH基自發(fā)光強度,分析了當量比、著火溫度及壓力對混合氣自著火特性的影響.結(jié)果表明:乙醇汽油/空氣混合氣的著火延遲期在高溫條件下隨當量比的增大而延長,不同壓力下著火延遲期的對數(shù)與著火溫度的倒數(shù)均呈線性分布,滿足Arrhenius關(guān)系,并且在低壓范圍內(nèi)著火延遲期對壓力的依賴性較高;混合氣在當量比為1.0、著火溫度為1 300～1 430 K時發(fā)生劇烈爆燃,此時OH基自發(fā)光強瞬間達到峰值后急劇下降,而溫度升高后,OH基自發(fā)光維持較高強度的時間增長,爆燃壓力峰值降低,接近等壓燃燒.

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【部分圖文】：

圖1化學激波管試驗裝置

低壓試驗段壁面沿軸線方向安裝了3個高頻響應(yīng)壓力傳感器(PCB113B24)，各傳感器間距離ΔL均為200mm.PCB1和PCB2用于激波壓力信號測量，根據(jù)兩測點間的距離ΔL及激波壓力信號的時間差Δt可計算入射激波速度Vs，有Vs=ΔL/Δt，并由激波關(guān)系計算得到反射激波后的著火....

圖2自著火特性測量裝置示意

圖1化學激波管試驗裝置使用車用乙醇汽油E92，通過激波管的霧化預(yù)混系統(tǒng)，Laval噴管產(chǎn)生的超聲速氣流將汽油霧化，并與空氣在容積為295L的預(yù)混罐中充分混合．常溫下的車用乙醇汽油的飽和蒸氣壓為42～65kPa，揮發(fā)性很強，在常溫、常壓下乙醇汽油經(jīng)過Laval噴管霧化后可在混....

圖3乙醇汽油/空氣混合氣的著火延遲期

定義著火延遲期為反射激波到達PCB3測點位置的時刻與自著火發(fā)生時刻之間的時間間隔．反射激波到達測點的時刻由PCB3壓力曲線的第2次階躍始點來判斷，自著火發(fā)生時刻定義為OH基自發(fā)光強信號曲線首次階躍的最大斜率處切線與水平基線的交叉點時刻[16]．圖3中，燃燒放熱導致的PCB3壓力曲....

圖5不同當量比下乙醇汽油/空氣著火延遲期

圖4不同壓力下乙醇汽油/空氣著火延遲期圖6示出當量比為1.0、著火溫度分別為1340K和1400K時乙醇汽油/空氣混合氣在不同壓力下(0.10～0.65MPa)的著火延遲期τig隨p的變化．擬合得到了乙醇汽油/空氣混合氣在當量比為1.0時，τig與p、T的關(guān)系式為

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