基于一臺(tái)小排量自然吸氣汽油機(jī),研究了進(jìn)氣正時(shí)VVT和EGR對(duì)汽油機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、抗爆震性和排放的影響。結(jié)果表明:在發(fā)動(dòng)機(jī)中加入進(jìn)氣VVT和EGR后,由于充氣效率提高,廢氣的稀釋和熱容作用,使缸內(nèi)燃燒持續(xù)期增大,溫度下降,這些影響使得燃燒重心提前,動(dòng)力性能上升,油耗減少,改善抗爆性,碳?xì)?HC)和氮氧化物(NO^x)排放也明顯減少。

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【部分圖文】：

圖1EGR工作原理圖

圖1為本機(jī)采用的EGR工作原理圖，EGR將燃燒后的部分廢氣經(jīng)過(guò)冷卻后，通過(guò)EGR閥引入進(jìn)氣歧管中與新鮮空氣混合，然后進(jìn)入氣缸重新參與燃燒。可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率，抑制爆震同時(shí)又可降低排放。為滿足不同工況需求，可變氣門(mén)正時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化來(lái)調(diào)整配氣相位，使....

圖2VVT動(dòng)作控制示意圖

本機(jī)采用的VVT通過(guò)一個(gè)機(jī)油控制閥控制油壓使得VVT控制器的葉片沿圓周方向旋轉(zhuǎn)，從而改變氣門(mén)正時(shí)。如圖2所示，ECU依據(jù)需要對(duì)電磁閥進(jìn)行指令，接通執(zhí)行器轉(zhuǎn)子前后的兩個(gè)油腔的油路，在機(jī)油壓力的推動(dòng)作用下，轉(zhuǎn)子就可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)定子鏈輪有一定的位移角度。反之ECU可以控制電磁閥對(duì)油路進(jìn)行....

圖3增加EGR后油耗降低情況

圖3為增加EGR及進(jìn)氣VVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比于原機(jī)油耗的萬(wàn)有特性圖，數(shù)據(jù)來(lái)源于（原機(jī)油耗率-增加EGR及進(jìn)氣VVT后油耗率）。從油耗萬(wàn)有特性圖可以看出，增加EGR及進(jìn)氣VVT后，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有改善，尤其是在中小負(fù)荷區(qū)域油耗率減少約10g/（kW·h）。主要由于增加EGR后，如圖4....

圖4增加EGR后過(guò)量空氣系數(shù)變化情況

圖4為增加EGR后減去原機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)比，可以看出在大部分的工況點(diǎn)，增加EGR后的過(guò)量空氣系數(shù)比原機(jī)無(wú)EGR的要稀。3.3抗爆震能力

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