本文關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)試驗與模型參數(shù)辨識研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著技術(shù)進(jìn)步以及科研水平的提高,在進(jìn)行電力系統(tǒng)穩(wěn)定分析、頻率性能控制研究時,對仿真計算的精度要求也越來越高。作為對汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行控制的主要系統(tǒng),調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性不僅影響到火力發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性,而且會對供電質(zhì)量產(chǎn)生影響,因此準(zhǔn)確的汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、參數(shù)對進(jìn)行電力系統(tǒng)仿真運算就顯得尤為重要,有必要進(jìn)行汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)的試驗以及模型參數(shù)辨識研究。 本文在分析了汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),推導(dǎo)出了其各個組成部件的數(shù)學(xué)模型之后,列舉了三種常用電力系統(tǒng)分析軟件的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)推薦模型,并根據(jù)機(jī)組實際情況建立了一套自定義模型。 根據(jù)所要辨識的系統(tǒng)模型以及系統(tǒng)參數(shù)辨識的要求,在多次試驗的基礎(chǔ)上設(shè)計出了一套汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)辨識的試驗方案,試驗的實施情況也將會進(jìn)行介紹。 針對傳統(tǒng)系統(tǒng)辨識方法在進(jìn)行調(diào)速器系統(tǒng)辨識時遇到的困難,如:對試驗信號要求比較苛刻、對系統(tǒng)中的非線性問題難以有效處理、某些信號實際難以測量等等,文中采用了一種基于遺傳算法的系統(tǒng)參數(shù)辨識方法,有效的解決了上述問題,并獲得了較高的仿真精度。 因此,通過本文的研究,獲得了一套從模型建立、現(xiàn)場試驗到系統(tǒng)參數(shù)辨識完整方案,使得今后進(jìn)行相關(guān)工作能夠有所依據(jù),并將會有利于對電力系統(tǒng)仿真研究的開展。
【關(guān)鍵詞】：汽輪機(jī) 調(diào)速系統(tǒng) 參數(shù)辨識 仿真 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TK263.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 1 緒論8-11
• 1.1 課題的提出及其意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外的研究概況9-10
• 1.3 課題的主要研究內(nèi)容10-11
• 2 汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)特性與數(shù)學(xué)分析11-27
• 2.1 汽輪機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)簡介11-13
• 2.2 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動、靜態(tài)特性分析13-16
• 2.3 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析16-27
• 3 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型27-33
• 3.1 電力系統(tǒng)分析軟件27
• 3.2 推薦的調(diào)速系統(tǒng)模型27-32
• 3.3 自定義模型32-33
• 4 調(diào)速系統(tǒng)建模現(xiàn)場試驗33-43
• 4.1 試驗?zāi)康?/span>33
• 4.2 試驗內(nèi)容33
• 4.3 試驗條件33-34
• 4.4 試驗步驟34-36
• 4.5 需要廠方提供的資料和數(shù)據(jù)36-37
• 4.6 試驗安全措施37
• 4.7 試驗實施情況37-43
• 5 調(diào)速系統(tǒng)模型參數(shù)辨識方法43-50
• 5.1 參數(shù)辨識的基本原理43
• 5.2 常規(guī)的系統(tǒng)參數(shù)辨識方法43-44
• 5.3 基于遺傳算法的參數(shù)辨識44-50
• 6 后石電廠6＃機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)模型參數(shù)辨識50-64
• 6.1 后石電廠6＃機(jī)組情況介紹50-51
• 6.2 采樣數(shù)據(jù)分析處理51-57
• 6.3 調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)辨識57-64
• 7 結(jié)論與展望64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 附錄 攻讀碩士期間發(fā)表的論文和參與的工作70

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