控制葉頂間隙流體進口預(yù)旋及周向流動是減小密封流體激振力的主要方法。基于計算流體力學(xué)方法,通過在汽輪機某級葉頂間隙入口的動(圍帶)、靜(汽缸)部件上增加新型微型葉柵,研究新型結(jié)構(gòu)對葉頂間隙流體周向流動及流體激振抑制效果。結(jié)果表明:在新型微型葉柵的作用下,流體在葉頂密封入口由正預(yù)旋變?yōu)樨?fù)預(yù)旋,密封有效阻尼系數(shù)由負(fù)變正,有效抑制了流體激振,提高了轉(zhuǎn)子穩(wěn)定性;將微型葉柵安裝在圍帶上時對流體激振的抑制效果整體優(yōu)于安裝在汽缸上,且每兩動葉片間數(shù)量為10個(圍帶葉柵)與6個(汽缸葉柵)時,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性最好。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 葉頂密封間隙流動特性分析
    1.1 幾何模型
    1.2 數(shù)值模型
    1.3 結(jié)果與分析
2 微型葉柵抑制葉頂間隙流體激振機理
    2.1 微型葉柵幾何位置
    2.2 微型葉柵結(jié)構(gòu)模型
    2.3 結(jié)果與分析
3 預(yù)旋比及入射角度對密封動力特性影響
    3.1 密封動力特性系數(shù)求解方法
    3.2 結(jié)果與分析
4 結(jié) 論



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