某燃?xì)廨啓C(jī)電廠9F燃?xì)廨啓C(jī)存在透平軸承漏油現(xiàn)象,影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)分析排查,確定透平軸承漏油的原因?yàn)橛头恺X間隙變大、進(jìn)油壓力過(guò)大,或者油封回油能力不夠,并采取一系列改造措施,如更換節(jié)流孔板以降低進(jìn)油壓力、油封齒槽開(kāi)孔以增加回油量,以及減少油封齒間隙,最終透平軸承漏油問(wèn)題得到解決。研究成果可為9F燃?xì)廨啓C(jī)解決類似的問(wèn)題提供一定的借鑒意義。

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【部分圖文】：

圖2排油管堵塞后溢油

圖1透平軸承座3原因分析

圖1透平軸承座

因此安排對(duì)1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)透平油封進(jìn)行了更換，之后運(yùn)行中并未出現(xiàn)大幅度的瓦振爬升現(xiàn)象，但存在漏油現(xiàn)象:帶負(fù)荷正常運(yùn)行時(shí)排油管漏油量約為2～3s/滴，且時(shí)快時(shí)慢，油質(zhì)渾濁。1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)透平油封外漏油在腔室外部透平近600℃排氣的高溫氧化下積碳，積碳堵塞排油管，造成溢油沿軸承座襯內(nèi)壁滴....

圖3新油封

于是更換新油封，相比于常規(guī)設(shè)計(jì)，在油封外側(cè)兩道齒槽內(nèi)增加直徑7mm、6mm各14個(gè)孔，共計(jì)28個(gè)孔(見(jiàn)圖3)，增加油封的回油量，盡量減少外漏油量，但整改后效果不明顯。2017年4月，對(duì)1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)透平軸承座底部實(shí)施技改方案，增加了透平軸承座底部冷卻空氣系統(tǒng)，并在漏油區(qū)域壁面加....

圖4冷卻空氣管路示意圖

2017年4月，對(duì)1號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)透平軸承座底部實(shí)施技改方案，增加了透平軸承座底部冷卻空氣系統(tǒng)，并在漏油區(qū)域壁面加裝溫度測(cè)點(diǎn)(見(jiàn)圖4、圖5)，利用壓縮空氣冷卻透平軸承座腔室壁面溫度。同時(shí)，在夏季前對(duì)冷卻空氣管道進(jìn)行改造，增加冷卻器，用空調(diào)冷媒水作為冷卻水源，降低透平軸承座底部冷卻空氣....

本文編號(hào)：3955401