氫氣具有優(yōu)良的理化特性,其空燃比遠高于汽油,能夠在更為稀薄的混合氣下燃燒,可以使發(fā)動機始終保持較好的燃燒狀態(tài)而不發(fā)生失火。文章在GDI發(fā)動機的基礎上,構建汽油-氫氣缸內(nèi)復合噴射控制系統(tǒng),開發(fā)缸內(nèi)壓力實時采集系統(tǒng)軟件,借助于電控系統(tǒng)標定平臺,進行原機ECU和噴氫輔助控制ECU參數(shù)的在線標定試驗,實現(xiàn)汽油-氫氣雙噴射發(fā)動機控制研究。文章主要研究內(nèi)容如下:(1)構建了氫氣直噴系統(tǒng)。該直噴系統(tǒng)主要包括氫氣發(fā)生器、數(shù)字式質(zhì)量流量計、共軌、噴射器、帶孔的火花塞和氫氣噴射控制單元等系統(tǒng)部件,通過帶孔火花塞使氫氣直接噴入缸內(nèi),基于原汽油機曲軸與凸輪軸傳感器信號控制氫氣噴射,形成汽油-氫氣缸內(nèi)直噴的雙噴射發(fā)動機。為了準確計量氫氣噴射量,通過試驗分別確定不同壓力和不同轉(zhuǎn)速下噴氫流量與噴射脈寬之間的關系,并建立相應的初始map。(2)開發(fā)了缸內(nèi)壓力實時采集系統(tǒng),基于壓力傳感器、電荷放大器、高速同步數(shù)據(jù)采集卡和計算機組成的硬件系統(tǒng),采用LabVIEW語言開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件,實現(xiàn)缸內(nèi)壓力實時同步采集、數(shù)據(jù)存儲和曲線繪制等功能。利用Matlab/Simulink分別建立了平均指示有效壓力IMEP的計算模型和計...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.14轉(zhuǎn)速中斷處理函數(shù)示意圖

圖3.14轉(zhuǎn)速中斷處理函數(shù)示意圖（二）燃料噴射控制函數(shù)本試驗主要研究氫氣汽油雙燃料發(fā)動機的冷起動性能，針對發(fā)動機冷起動的控制策略制定燃料噴射控制函數(shù)。噴氫控制函數(shù)和噴油控制函數(shù)基本相似，文中以燃料噴射控制函數(shù)統(tǒng)一表示兩種函數(shù)。當發(fā)動機處于純起動電機拖動階段時，燃料噴射持續(xù)期為....

圖2.1氫氣發(fā)生器Fig2.1Hydrogengenerator

第二章氫氣直噴系統(tǒng)的建元使用銳科ECR12V_GDI控制單元，基現(xiàn)氫氣噴射。氫氣噴射系統(tǒng)由帶穩(wěn)壓裝軌、噴射器和帶孔的火花塞組成。氫氣發(fā)生器由氫氣儲存罐和壓力表組成能達到15MPa，氫氣儲存罐出口與壓力氫氣。第一個壓力表為氫氣儲存罐的壓滿足摻氫汽油機的氫氣供給。第二個壓軌壓....

圖2.2D08-1F型數(shù)字式氫氣質(zhì)量流量計

圖2.2D08-1F型數(shù)字式氫氣質(zhì)量流量計Fig2.2D08-1Fdigitalhydrogenmassflowmeter的共軌和噴射器采用的是江淮1.5TGDI發(fā)動。共軌儲藏從氫氣儲存罐被壓送過來的氫氣于該摻氫汽油機的氫氣在缸內(nèi)噴射，需要高機相同的油壓....

圖2.31.5TGDI發(fā)動機油壓導軌總成

圖2.2D08-1F型數(shù)字式氫氣質(zhì)量流量計Fig2.2D08-1Fdigitalhydrogenmassflowmeter器的共軌和噴射器采用的是江淮1.5TGDI發(fā)動。共軌儲藏從氫氣儲存罐被壓送過來的氫氣，于該摻氫汽油機的氫氣在缸內(nèi)噴射，需要高機相同的....

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