為探索提升氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率的途徑,提出了一種基于采用內(nèi)燃機(jī)冷卻水加熱氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁的混合動(dòng)力模式,利用氣動(dòng)/燃油混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)架,對(duì)該混合動(dòng)力模式進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:混合動(dòng)力模式下,氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能及經(jīng)濟(jì)性能均比其單獨(dú)工作時(shí)有所改善;此外,利用壓縮空氣膨脹過(guò)程會(huì)從環(huán)境吸收熱量的特點(diǎn),可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)冷卻水散熱,從而降低冷卻系統(tǒng)功耗。試驗(yàn)過(guò)程中,內(nèi)燃機(jī)冷卻水溫度在大部分工況下保持在80⁹0℃之間。此外,混合動(dòng)力系統(tǒng)總能效率呈現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下較高而高轉(zhuǎn)速下較低的趨勢(shì)。

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【文章目錄】：
0概述
1 試驗(yàn)系統(tǒng)介紹
2 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.1 氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能
    3.2 內(nèi)燃機(jī)冷卻水溫度變化
    3.3 能量回收情況
    3.4 混合動(dòng)力系統(tǒng)能效分析
4 結(jié)論



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