某型柴油機(jī)為國外引進(jìn)產(chǎn)品,為了掌握其設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法,總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),提升國內(nèi)柴油機(jī)設(shè)計(jì)水平及能力,為該機(jī)型進(jìn)一步改進(jìn)提高奠定基礎(chǔ),對其關(guān)鍵零部件開展了反設(shè)計(jì)分析研究。本文主要介紹利用有限元分析方法,對該型柴油機(jī)連桿在最大拉壓載荷下的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行數(shù)值模擬,根據(jù)對連桿的應(yīng)力和變形進(jìn)行分析,評估連桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度是否安全可靠。

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【部分圖文】：

圖3計(jì)算模型圖4連桿應(yīng)力云圖圖5連桿截面云圖

圖3計(jì)算模型圖4連桿應(yīng)力云圖圖5連桿截面云圖

圖6連桿受力圖圖7連桿受力分析圖把壓力分解為徑向力和切向力：

切向力：則最大壓力P為：解得：按照上述計(jì)算的載荷加載在計(jì)算模型（圖8）上，得出如圖9和圖10的應(yīng)力云圖。2.2.2工況2此工況汽缸爆發(fā)壓力為16MPa，按照工況1方法計(jì)算得出此工況的連桿小端受到壓力為199836.4N，所受載荷為105Mpa，將該載荷加載在計(jì)算模型（圖11）連桿....

圖6連桿受力圖圖7連桿受力分析圖把壓力分解為徑向力和切向力：

切向力：則最大壓力P為：解得：按照上述計(jì)算的載荷加載在計(jì)算模型（圖8）上，得出如圖9和圖10的應(yīng)力云圖。2.2.2工況2此工況汽缸爆發(fā)壓力為16MPa，按照工況1方法計(jì)算得出此工況的連桿小端受到壓力為199836.4N，所受載荷為105Mpa，將該載荷加載在計(jì)算模型（圖11）連桿....

本文編號(hào)：3913291