為了研究不同比例甲醇和汽油混合燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排放性能的影響,對(duì)1臺(tái)1.4 L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了進(jìn)氣道噴射系統(tǒng),改造為甲醇進(jìn)氣道噴射(MPI)+汽油缸內(nèi)直噴(GDI)發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)用CFD技術(shù)建立該發(fā)動(dòng)機(jī)模型,對(duì)不同甲醇熱值替代比下的缸內(nèi)混合氣形成、燃燒和排放特性進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:在混合氣形成方面,隨著甲醇替代比的提高,缸內(nèi)溫度逐漸下降(但在點(diǎn)火時(shí)刻缸內(nèi)溫度下降趨勢(shì)減緩),未蒸發(fā)燃料質(zhì)量迅速增加。在缸內(nèi)燃燒方面,提高甲醇替代比能夠有效地加速缸內(nèi)燃燒過(guò)程,提高缸內(nèi)峰值缸壓和峰值放熱率,縮短滯燃期和燃燒持續(xù)期,使燃燒重心提前,但較高甲醇替代比下加速燃燒過(guò)程趨勢(shì)減緩。在排放物生成方面,隨著甲醇替代比的提高,NO_x排放逐漸增加,CO總排放量降低,但峰值CO量卻呈現(xiàn)先增后減趨勢(shì),THC排放逐漸增加,其中大部分為未燃甲醇。

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圖4不同甲醇替代比下的缸內(nèi)溫度曲線

圖1缸壓的計(jì)算值與試驗(yàn)值對(duì)比

圖2不同摻燒比下的缸內(nèi)溫度變化和未蒸發(fā)燃料質(zhì)量

圖3不同甲醇替代比下的缸內(nèi)壓力和放熱率曲線

本文編號(hào)：3889651