本文以理論分析、數(shù)學建模、仿真計算、模擬實驗和臺架實驗相結(jié)合的方法對大型柴油機的尾氣顆粒凈化進行了研究。提出了基于兩相流理論的波形面水膜吸附柴油機尾氣顆粒的分離凈化理論與方法。論文建立了尾氣在直管和彎管裝置中的動力學模型,分析了尾氣顆粒的分離與捕集效率。同時,通過ANSYS仿真分析了彎管裝置的不同結(jié)構(gòu)參數(shù)(管徑、螺距、螺旋角度)對于排氣阻力及捕集效率的影響。在此基礎上,提出了排氣阻力更小、捕集效率更高的波形吸附板單元組對顆粒物凈化的創(chuàng)新理論與方法。論文研究了水膜吸附理論,并分別建立了水平水膜與豎直水膜對顆粒物的吸附模型。論文研究了水膜的形成機理,通過在波形吸附板上設計微孔使水滲出形成連續(xù)性水膜,建立了等壓差水膜的形成與運動模型。論文搭建了實驗平臺進行了模擬實驗和臺架實驗,驗證了本文所提出的柴油機尾氣顆粒凈化理論與方法的有效性與可行性。論文研究的主要內(nèi)容如下:首先,論文建立了尾氣顆粒在直管和彎管中的動力學模型,通過理論計算得到了顆粒物在沉降過程中的影響因素。在此基礎上,通過仿真分析及臺架實驗對比了二者對尾氣顆粒沉降的影響。同時,分析了彎管各結(jié)構(gòu)參數(shù)對顆粒物的捕捉效率以及排氣阻力的影響。其...

【文章頁數(shù)】：157 頁

【學位級別】：博士

圖1-1柴油Fig.1-1Thestrongsmokeem

圖1-2顆粒物Fig.1-2Theeffectso

圖1-3EGR工作原理圖

圖1-4SCR工作原理圖

本文編號：3882767