發(fā)布時(shí)間：2023-10-12 04:55

　　廢氣渦輪增壓技術(shù)可以大幅提高進(jìn)入氣缸的新鮮充量,因而廣泛應(yīng)用于提高內(nèi)燃機(jī)功率與降低燃油耗,同時(shí)也是國(guó)二及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)之一。然而,各氣缸間歇性排氣時(shí),排氣歧管中氣體瞬態(tài)壓力波動(dòng)直接影響到廢氣的能量利用率和排氣背壓,從而影響缸內(nèi)的廢氣排出,出現(xiàn)缸內(nèi)燃燒變差,經(jīng)濟(jì)特性下降,增壓器渦輪效率降低等現(xiàn)象。因此,以某款四缸增壓柴油機(jī)作為研究對(duì)象,采用臺(tái)架測(cè)試與仿真研究相結(jié)合的方法,對(duì)進(jìn)排氣瞬態(tài)壓力及其對(duì)渦輪效率的影響進(jìn)行研究,以提高渦輪增壓器的渦輪效率,進(jìn)而提高充氣效率和減小排氣阻力,為改善四缸渦輪增壓柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與排放特性等各項(xiàng)性能指標(biāo)提供參考。(1)瞬態(tài)壓力特性試驗(yàn)研究設(shè)計(jì)了高壓共軌四缸柴油機(jī)進(jìn)排氣瞬態(tài)壓力與渦輪轉(zhuǎn)速測(cè)試方案,采用臺(tái)架測(cè)試方法,進(jìn)行了不同轉(zhuǎn)速與負(fù)荷、不同可變式噴嘴環(huán)(VNT)開(kāi)度與廢氣再循環(huán)(EGR)率對(duì)進(jìn)排氣瞬態(tài)壓力與渦輪轉(zhuǎn)速變化的影響研究,研究瞬態(tài)進(jìn)排氣壓力波動(dòng)和渦輪效率之間的影響關(guān)系,并驗(yàn)證了GT-Power模型的準(zhǔn)確性。(2)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷對(duì)進(jìn)排氣壓力波動(dòng)的影響研究應(yīng)用仿真模型,研究了不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷對(duì)瞬態(tài)進(jìn)排氣壓力波動(dòng)和渦輪效率的影響關(guān)系,研究結(jié)果表明:隨...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題研究的目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 進(jìn)排氣壓力波動(dòng)研究
        1.2.2 增壓器性能研究
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容和技術(shù)路線
第二章 柴油機(jī)仿真模型的建立
    2.1 氣缸一維模型計(jì)算理論
        2.1.1 高壓循環(huán)基本方程
        2.1.2 氣缸內(nèi)傳熱模型
        2.1.3 燃燒放熱率計(jì)算
        2.1.4 中冷器參數(shù)的計(jì)算
        2.1.5 管流
    2.2 增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合工作的計(jì)算理論
        2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)耗氣量的計(jì)算
        2.2.2 排氣能量利用概述
        2.2.3 排氣能量傳遞效率
    2.3 渦輪增壓器的數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 渦輪增壓器的性能參數(shù)
        2.3.2 壓氣機(jī)特性參數(shù)計(jì)算
        2.3.3 渦輪機(jī)特性參數(shù)計(jì)算
    2.4 仿真模型的建立與設(shè)置
        2.4.1 一維仿真模型的建立
        2.4.2 一維仿真模型的參數(shù)設(shè)置
        2.4.3 一維仿真模型計(jì)算條件的設(shè)置
    2.5 小結(jié)
第三章 瞬態(tài)進(jìn)排氣壓力試驗(yàn)研究
    3.1 試驗(yàn)?zāi)康呐c意義
    3.2 試驗(yàn)裝置
        3.2.1 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)
        3.2.2 試驗(yàn)主要儀器設(shè)備
    3.3 試驗(yàn)方案
        3.3.1 標(biāo)定變量控制
        3.3.2 氣缸壓力測(cè)試與分析
        3.3.3 試驗(yàn)時(shí)的注意事項(xiàng)
        3.3.4 測(cè)試方案
    3.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.5 模型驗(yàn)證
    3.6 小結(jié)
第四章 進(jìn)排氣壓力波動(dòng)計(jì)算結(jié)果分析
    4.1 壓力波動(dòng)理論
        4.1.1 排氣壓力波動(dòng)的形成
        4.1.2 壓力波動(dòng)的反射
    4.2 壓力波動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)
    4.3 瞬態(tài)進(jìn)氣壓力波動(dòng)分析
        4.3.1 轉(zhuǎn)速對(duì)進(jìn)氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.3.2 負(fù)荷對(duì)進(jìn)氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.3.3 VNT噴嘴環(huán)開(kāi)度對(duì)進(jìn)氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.3.4 EGR率對(duì)進(jìn)氣壓力波動(dòng)影響分析
    4.4 瞬態(tài)排氣壓力波動(dòng)分析
        4.4.1 轉(zhuǎn)速對(duì)排氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.4.2 負(fù)荷對(duì)排氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.4.3 VNT噴嘴環(huán)開(kāi)度對(duì)排氣壓力波動(dòng)影響分析
        4.4.4 EGR率對(duì)排氣壓力波動(dòng)影響分析
    4.5 小結(jié)
第五章 渦輪效率計(jì)算結(jié)果分析
    5.1 進(jìn)排氣壓力波動(dòng)與渦輪效率影響關(guān)系分析
        5.1.1 排氣壓力波動(dòng)對(duì)渦輪效率的影響
        5.1.2 渦輪效率對(duì)進(jìn)氣壓力波動(dòng)的影響
    5.2 渦輪效率評(píng)價(jià)指標(biāo)
    5.3 瞬態(tài)渦輪效率分析
        5.3.1 轉(zhuǎn)速對(duì)渦輪效率影響分析
        5.3.2 負(fù)荷對(duì)渦輪效率影響分析
        5.3.3 VNT噴嘴環(huán)開(kāi)度對(duì)渦輪效率的影響分析
        5.3.4 EGR率對(duì)渦輪效率的影響分析
    5.4 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄
    附錄B 攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3853491