為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的輕量化,一種高功率密度柴油機(jī)的設(shè)計(jì)想法被提出。高功率密度柴油機(jī)可以在相同排量下輸出更大的功率,從而實(shí)現(xiàn)輕量化的目標(biāo)。高功率密度柴油機(jī)的燃燒室在噴射燃燒過(guò)程中環(huán)境充量的溫度和密度很高,針對(duì)這一實(shí)際情況,研究高溫條件下的柴油噴霧的蒸發(fā)和著火特性具有十分重要的意義。本文利用預(yù)混燃燒型定容燃燒彈平臺(tái)進(jìn)行高溫條件下的柴油噴霧蒸發(fā)和著火特性的試驗(yàn),利用多種不同的光學(xué)方法得到試驗(yàn)所需圖像,并利用MATLAB程序?qū)D像進(jìn)行處理,獲得噴霧的各種特性數(shù)據(jù),對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。首先進(jìn)行不同環(huán)境溫度條件下柴油噴霧的蒸發(fā)特性和著火特性的研究,選取900K、1100K、1200K、1300K、1400K五種試驗(yàn)溫度工況進(jìn)行研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,噴霧的液相貫穿距離對(duì)于溫度特別敏感,溫度越高液相貫穿距離越短,而溫度對(duì)噴霧蒸發(fā)宏觀貫穿和擴(kuò)散特性基本沒(méi)有影響。另外,過(guò)高環(huán)境溫度條件下滯燃期過(guò)短,著火位置距離噴嘴過(guò)近等是導(dǎo)致燃燒惡化最主要的原因。隨后從噴油策略以及EGR率兩方面入手,探究對(duì)于高溫條件下燃燒惡化現(xiàn)象改善有利的因素,進(jìn)行不同噴油持續(xù)期條件下的1200K環(huán)境溫度的蒸發(fā)特性和著火特性試驗(yàn)以及不同氧濃...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要工作
2 定容燃燒彈試驗(yàn)裝置及光路
    2.1 定容燃燒彈試驗(yàn)裝置
    2.2 定容燃燒彈試驗(yàn)過(guò)程和方法
    2.3 光路原理和圖像處理方法
    2.4 試驗(yàn)方案
    2.5 本章小結(jié)
3 高溫條件對(duì)柴油噴霧蒸發(fā)和著火特性的影響
    3.1 關(guān)于噴霧蒸發(fā)特性的分析
    3.2 關(guān)于著火特性的分析
    3.3 高溫條件下的燃燒惡化現(xiàn)象及分析
    3.4 本章小結(jié)
4 高溫條件下噴油持續(xù)期和氧濃度對(duì)柴油噴霧蒸發(fā)著火特性的影響
    4.1 高溫條件下噴油持續(xù)期對(duì)柴油噴霧蒸發(fā)特性的影響分析
    4.2 高溫條件下噴油持續(xù)期對(duì)柴油噴霧著火特性的影響分析
    4.3 高溫條件下環(huán)境氧濃度對(duì)柴油噴霧著火特性的影響分析
    4.4 本章小結(jié)
5 全文總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 后續(xù)工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄 攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目



本文編號(hào)：3821725