本文關鍵詞：電控發(fā)動機故障診斷平臺設計及其試驗分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文以Jetta 5V 1.6L電噴發(fā)動機為基礎,在不影響電控發(fā)動機各種性能的前提下,對其電控系統(tǒng)進行改造,最終設計了一套電控發(fā)動機故障診斷試驗平臺。通過試驗平臺對發(fā)動機反復設置各種電控系統(tǒng)故障,觀察發(fā)動機所受到的影響,并結合各種試驗儀器得到相關的數(shù)據(jù)和波形,從而定量的分析故障對發(fā)動機產生的影響。其主要內容有: 1.本文闡述了電控故障診斷的方法和分類,以及電控發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)的原理。 2.通過對其電控系統(tǒng)進行簡單的改造,設計和開發(fā)一套故障設置試驗臺,使試驗臺能反復模擬發(fā)動機在不同工況下各傳感器、執(zhí)行器、電控單元以及線路的各種故障,并提供了便利的檢測接口和直觀的動態(tài)顯示面板。 3.以Jetta 5V 1.6L電控發(fā)動機和故障設置臺為基礎,結合中成EST-2002測功器及測控系統(tǒng)、尾氣分析儀、油耗儀、SY-380故障診斷儀、OTC發(fā)動機分析儀和萬用表等測試儀器,搭建一個故障診斷試驗平臺。 4.在此試驗平臺臺上分別進行原機和故障試驗,采用適當?shù)墓收显\斷方法,觀察發(fā)動機的變化,應用試驗平臺中各種測試儀器采集電控發(fā)動機的相關數(shù)據(jù)和波形,然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析這些故障對發(fā)動機性能產生的影響,以及發(fā)動機電控系統(tǒng)采取的控制策略。本文重點進行了怠速試驗、節(jié)氣門傳感器試驗、空氣流量傳感器試驗、爆震傳感器試驗和氧傳感器試驗,并對其結果進行了詳細分析。 5.最后對全文進行了總結,并提出了一些參考意見。
【關鍵詞】：電控發(fā)動機 試驗平臺 故障診斷 故障模擬 設計 分析
【學位授予單位】：江蘇大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TK403
【目錄】：

• 第一章 緒論9-15
• 1.1 引言9
• 1.2 汽車故障診斷技術的發(fā)展9-13
• 1.2.1 汽車故障診斷技術的發(fā)展概況9-10
• 1.2.2 國外汽車故障診斷技術的發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2.3 國內汽車故障診斷技術的發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 1.2.4 汽車診斷技術的發(fā)展趨勢13
• 1.3 本課題的主要內容和意義13-15
• 第二章 電控發(fā)動機故障診斷15-24
• 2.1 故障診斷的分類15-20
• 2.1.1 隨車診斷16-18
• 2.1.2 車外診斷18-19
• 2.1.3 集成診斷19-20
• 2.2 故障診斷的原理及方法20-23
• 2.2.1 基于模型的方法20-21
• 2.2.2 基于知識的方法21-22
• 2.2.3 信號分析及模式識別法22
• 2.2.4 基于神經網(wǎng)絡的方法22-23
• 2.3 本文采用的故障診斷方法23
• 2.4 本章小結23-24
• 第三章 電控發(fā)動機故障診斷試驗平臺建立24-46
• 3.1 故障診斷試驗平臺的設計目的24
• 3.2 試驗平臺設計要求24-25
• 3.3 故障診斷試驗平臺的設計方案25-26
• 3.4 故障診斷試驗平臺的建立26-45
• 3.4.1 試驗平臺的基本組成介紹26-37
• 3.4.2 故障設置試驗臺設計37-44
• 3.4.3 試驗臺控制面板設計及電路設計44-45
• 3.5 本章小結45-46
• 第四章 故障診斷試驗及結果分析46-70
• 4.1 試驗目的46
• 4.2 試驗方案46-47
• 4.3 試驗依據(jù)及方法47-52
• 4.3.1 自診斷系統(tǒng)的工作過程47-48
• 4.3.2 故障自診斷系統(tǒng)的形式48-49
• 4.3.3 故障自診斷系統(tǒng)的功用49-50
• 4.3.4 進入故障自診斷系統(tǒng)的方法50
• 4.3.5 故障代碼的清除50-51
• 4.3.6 故障自診斷操作所要注意的問題51-52
• 4.4 電控發(fā)動機故障診斷試驗結果及分析52-69
• 4.4.1 原機試驗52-54
• 4.4.2 怠速試驗54-56
• 4.4.3 節(jié)氣門電位計(G69)試驗56-59
• 4.4.4 空氣質量流量傳感器(G70)試驗59-63
• 4.4.5 冷卻液溫度傳感器(G62)和進氣溫度傳感器(G72)試驗63-64
• 4.4.6 爆震傳感器(G61或G66)試驗64-66
• 4.4.7 氧傳感器(G39)試驗66-68
• 4.4.8 其他信號試驗68-69
• 4.5 本章小結69-70
• 第五章 總結與展望70-73
• 5.1 結論70-71
• 5.2 展望71-73
• 參考文獻73-76
• 致謝76-77
• 攻讀學位期間發(fā)表的文章77

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 賀大松;;基于豐田凌志1UZ-FE電控發(fā)動機故障模擬系統(tǒng)設計[J];汽車實用技術;2012年02期

2 賀大松;劉福華;門延會;;豐田卡羅拉電控發(fā)動機故障診斷實訓臺設計[J];實驗室研究與探索;2012年10期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 袁華智;電控汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機故障模擬試驗及診斷研究[D];長安大學;2010年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 路瓊瓊;高壓共軌柴油機故障診斷系統(tǒng)（DSM）研究[D];昆明理工大學;2010年

2 劉瑞平;電控汽油機智能故障診斷系統(tǒng)[D];太原理工大學;2011年

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4 宋云波;基于Labview的汽車發(fā)動機測控教學系統(tǒng)的設計與開發(fā)[D];南京理工大學;2010年

5 劉福華;豐田卡羅拉電控發(fā)動機故障診斷實訓臺設計[D];電子科技大學;2011年

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7 何艷兵;汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測診斷研究[D];上海海事大學;2006年

8 劉奕貫;發(fā)動機及變速器測控實驗教學系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];南京農業(yè)大學;2007年

9 柳猛;基于射頻技術的汽車故障診斷系統(tǒng)設計[D];沈陽理工大學;2008年

10 孫遜;基于BP神經網(wǎng)絡的電控發(fā)動機故障診斷研究[D];北京林業(yè)大學;2012年

  本文關鍵詞：電控發(fā)動機故障診斷平臺設計及其試驗分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：379922