本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展,高壓共軌柴油機(jī)以其顯著的優(yōu)越性,已成為現(xiàn)代車用柴油機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)之一。研究關(guān)鍵的電控噴射系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)技術(shù),對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和自主研發(fā)能力,具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。 本文全面介紹了作者在高壓共軌柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域所做的研究:針對(duì)日本電裝公司的ECD-U2 高壓共軌噴油系統(tǒng),基于自主開(kāi)發(fā)的電控單元CR2004,基本完成了噴射控制和整機(jī)管理軟件設(shè)計(jì),并進(jìn)行了初步的匹配標(biāo)定和臺(tái)架試驗(yàn)研究。 噴射控制方面,基于MC68376 主要應(yīng)用模塊的功能,編程實(shí)現(xiàn)了傳感器輸入數(shù)字量的處理和模擬量的采集;結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行相位,分析了噴油器電磁閥和高壓油泵PCV 閥的工作原理和驅(qū)動(dòng)時(shí)序,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了精確的預(yù)噴射、主噴射和多段噴射,而且噴油時(shí)刻和噴油持續(xù)期柔性可控,供油時(shí)刻可靈活調(diào)節(jié)。 整機(jī)管理方面,采用基于油量的穩(wěn)態(tài)控制策略,劃分了高壓共軌柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài);實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定控制噴油壓力和精確控制噴油量、噴油定時(shí)的目標(biāo),同時(shí)滿足柴油機(jī)快速起動(dòng)和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求;設(shè)計(jì)了MAP 圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與通訊協(xié)議,實(shí)現(xiàn)了在線標(biāo)定和高效可靠的通訊;對(duì)故障診斷和容錯(cuò)控制算法進(jìn)行了深入研究,以保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行。 臺(tái)架試驗(yàn)方面,開(kāi)發(fā)了在線標(biāo)定系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集與燃燒分析系統(tǒng),構(gòu)建了高壓共軌柴油機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng);初步完成了傳感器信號(hào)、主要控制及修正限制MAP 的標(biāo)定工作;通過(guò)起動(dòng)與怠速控制、調(diào)速控制、突加負(fù)荷和軌壓控制試驗(yàn),驗(yàn)證了軟件設(shè)計(jì)的可行性和可靠性,控制效果達(dá)到了預(yù)期要求。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 高壓共軌 電控單元 噴射控制 整機(jī)管理
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：TK421
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract(英文摘要)4-5
• 目錄5-8
• 第一章 引言8-18
• 1.1 柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)8-11
• 1.2 高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.3 自主研發(fā)電控系統(tǒng)軟硬件的意義14-15
• 1.4 課題研究?jī)?nèi)容和任務(wù)15-16
• 1.5 本論文結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 高壓共軌系統(tǒng)分析與電控單元硬件設(shè)計(jì)18-33
• 2.1 ECD-U2 高壓共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)18-19
• 2.2 ECD-U2 系統(tǒng)主要部件特性分析19-22
• 2.2.1 高壓油泵19-20
• 2.2.2 共軌管20-21
• 2.2.3 噴油器21-22
• 2.2.4 傳感器22
• 2.3 電控單元硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)22-29
• 2.3.1 數(shù)字控制核心子板24-25
• 2.3.2 雙電壓分時(shí)驅(qū)動(dòng)25-27
• 2.3.3 硬件 PWM 電流反饋控制27-29
• 2.4 Hiware 編譯調(diào)試環(huán)境29-33
• 第三章 噴射控制軟件設(shè)計(jì)33-53
• 3.1 MC68376 各模塊功能應(yīng)用33-36
• 3.2 傳感器輸入信號(hào)處理36-38
• 3.2.1 數(shù)字量處理36-37
• 3.2.2 模擬量處理37-38
• 3.3 噴油器電磁閥驅(qū)動(dòng)時(shí)序與軟件實(shí)現(xiàn)38-43
• 3.4 高壓油泵PCV 閥驅(qū)動(dòng)時(shí)序與軟件實(shí)現(xiàn)43-46
• 3.5 驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)與結(jié)果分析46-53
• 3.5.1 噴油器電磁閥驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析48-51
• 3.5.2 高壓油泵 PCV 閥驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析51-53
• 第四章 整機(jī)管理軟件設(shè)計(jì)53-73
• 4.1 整機(jī)管理系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與控制策略53-55
• 4.2 噴油量和噴油定時(shí)控制55-57
• 4.3 共軌油壓控制57-60
• 4.4 起動(dòng)與怠速控制60-63
• 4.5 調(diào)速與超速控制63-64
• 4.6 MAP 圖管理與通訊64-69
• 4.7 故障診斷與容錯(cuò)控制69-73
• 第五章 試驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)建與初步試驗(yàn)研究73-86
• 5.1 臺(tái)架試驗(yàn)環(huán)境與設(shè)備73-74
• 5.2 在線標(biāo)定系統(tǒng)設(shè)計(jì)74-77
• 5.3 數(shù)據(jù)采集與燃燒分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)77-79
• 5.4 初步試驗(yàn)研究79-86
• 5.4.1 MAP 圖標(biāo)定79-81
• 5.4.2 起動(dòng)與怠速控制試驗(yàn)81-83
• 5.4.3 調(diào)速控制試驗(yàn)83-84
• 5.4.4 突加負(fù)荷試驗(yàn)84
• 5.4.5 軌壓控制試驗(yàn)84-86
• 第六章 總結(jié)與展望86-88
• 6.1 工作總結(jié)86-87
• 6.2 展望87-88
• 參考文獻(xiàn)88-92
• 致謝92-93
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷93

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本文編號(hào)：374821