針對某采用EGR技術(shù)國六排放發(fā)動機(jī)低速性能不足的問題,對壓氣機(jī)葉輪從葉輪平均子午型線和葉片載荷分布兩個方面進(jìn)行了氣動性能優(yōu)化,并采用NUMECA三維流體仿真軟件進(jìn)行了仿真分析對比,結(jié)果顯示優(yōu)化后壓氣機(jī)壓比及效率均得到提高,其中峰值效率提升了3個百分點(diǎn)。通過對壓氣機(jī)流場分析發(fā)現(xiàn):新葉輪沿流向方向靜壓增長非常均勻,降低了流動損失,且在葉頂間隙區(qū)域損失減少。流體經(jīng)葉輪出口流出后摻混損失較低,使得流體在擴(kuò)壓器中擴(kuò)散損失降低。對新壓氣機(jī)進(jìn)行了壓氣機(jī)臺架特性測試,驗(yàn)證了優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的可行性�？紤]到發(fā)動機(jī)注重低速性能及EGR需求,將原增壓器渦輪箱流道A/R減小8%后,與新壓氣機(jī)匹配并在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行試驗(yàn),結(jié)果顯示發(fā)動機(jī)低速扭矩比客戶要求值最大提升1.3%,低速油耗最大降低1.7%,中低轉(zhuǎn)速下壓差均略優(yōu)于目標(biāo)壓差值,發(fā)動機(jī)性能和EGR水平整體滿足了主機(jī)廠客戶的要求。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì)
2 仿真分析
3 流場分析
    3.1 S2流面靜壓分析
    3.2 峰值效率點(diǎn)S1流面相對馬赫數(shù)分布
    3.3 峰值效率點(diǎn)S1及S2流面熵值分布
4 試驗(yàn)研究
    4.1 壓氣機(jī)特性試驗(yàn)
    4.2 發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]內(nèi)燃機(jī)增壓離心壓氣機(jī)多工況通流設(shè)計(jì)方法研究[D]. 陳濤.清華大學(xué) 2010

碩士論文
[1]離心壓氣機(jī)分流葉片結(jié)構(gòu)及性能優(yōu)化研究[D]. 宋奎.大連海事大學(xué) 2017
[2]某型微型離心壓氣機(jī)流場分析及其改型研究[D]. 李德雄.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015



本文編號：3708712