為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,減少石油依賴和環(huán)境污染,各國(guó)對(duì)尋找代用燃料的研究越來(lái)越重視,其中含氧燃料可以大幅改善柴油機(jī)的排放,成為了當(dāng)前柴油機(jī)代用燃料研究的重點(diǎn)。正丁醇作為一種新型含氧燃料,燃用性能優(yōu)異,具有良好的應(yīng)用前景。本文通過(guò)一臺(tái)4缸增壓中冷高壓共軌柴油機(jī)改造的單缸柴油機(jī)在不同氣路氧濃度和不同進(jìn)氣壓力下燃用不同摻混比例丁醇柴油混合燃料,研究氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響規(guī)律。本文首先研究了氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響。研究表明,隨著氧濃度的下降,氣路氧濃度和燃燒溫度是影響soot、NOx、HC和CO排放的主要因素。在相同氧濃度下,隨著摻混比例的增加,soot排放減少,NOx排放增加,燃料中的氧和滯燃期是引起變化的主要原因;HC排放增加,燃燒溫度和燃燒持續(xù)期是其變化的主要因素;CO排放增加,燃料中的氧和燃燒持續(xù)期是其變化的主要原因。其次,向B20燃料中摻入十六烷值改進(jìn)劑2-乙基己基硝酸酯（EHN）,探究燃料中的氧和滯燃期分別對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響能力。研究表明,在滯燃期相同時(shí),隨著氧濃度的下降,燃料含氧量對(duì)soot排放的影響能力先增大后減小... 

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 含氧燃料性質(zhì)及研究現(xiàn)狀
    1.3 正丁醇性質(zhì)及研究現(xiàn)狀
        1.3.1 正丁醇性質(zhì)
        1.3.2 正丁醇應(yīng)用研究現(xiàn)狀
    1.4 課題研究目的和內(nèi)容
2 試驗(yàn)設(shè)備及研究方法
    2.1 總體研究方案
    2.2 試驗(yàn)設(shè)備
        2.2.1 試驗(yàn)柴油機(jī)
        2.2.2 數(shù)據(jù)采集及燃燒分析系統(tǒng)
        2.2.3 排放測(cè)量設(shè)備
        2.2.4 測(cè)量設(shè)備的規(guī)格和精度
    2.3 試驗(yàn)燃料及方法
3 氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響
    3.1 氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)soot排放的影響
    3.2 氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)NOx排放的影響
    3.3 氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)HC排放的影響
    3.4 氣路氧與含氧燃料的耦合作用對(duì)CO排放的影響
    3.5 本章小結(jié)
4 燃料中的氧和滯燃期對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響
    4.1 燃料中的氧和滯燃期對(duì)soot排放的影響
    4.2 燃料中的氧和滯燃期對(duì)NOx排放的影響
    4.3 燃料中的氧和滯燃期對(duì)HC排放的影響
    4.4 燃料中的氧和滯燃期對(duì)CO排放的影響
    4.5 本章小結(jié)
5 不同進(jìn)氣壓力下燃料中的氧和滯燃期對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響
    5.1 不同進(jìn)氣壓力下燃料中的氧和滯燃期對(duì)soot排放的影響
    5.2 不同進(jìn)氣壓力下燃料中的氧和滯燃期對(duì)NOx排放的影響
    5.3 不同進(jìn)氣壓力下燃料中的氧和滯燃期對(duì)HC排放的影響
    5.4 不同進(jìn)氣壓力下燃料中的氧和滯燃期對(duì)CO排放的影響
    5.5 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)及展望
    6.1 全文工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文及科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]機(jī)動(dòng)車污染物排放量分析——《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2017）》第Ⅱ部分[J]. 黃志輝,郝春曉,王軍方,謝瓊.  環(huán)境保護(hù). 2017(13)
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[6]摻混比例和噴油壓力對(duì)柴油/正丁醇低溫燃燒的影響[J]. 鄭尊清,黎長(zhǎng)樂(lè),劉海峰,孔令存,岳朗.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2014(02)
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[9]正丁醇燃料特性對(duì)柴油機(jī)低溫燃燒影響的機(jī)理[J]. 鄭尊清,李善舉,劉海峰,堯命發(fā),徐佳,楊彬彬.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2013(02)
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碩士論文
[1]含氧燃料與氣路氧氣耦合作用對(duì)燃燒過(guò)程的影響研究[D]. 冷松蓬.西華大學(xué) 2017
[2]柴油機(jī)燃用正丁醇—柴油混合燃料的試驗(yàn)及數(shù)值模擬研究[D]. 劉旋.江蘇大學(xué) 2016
[3]柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集及燃燒分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[D]. 任川江.西華大學(xué) 2015
[4]丁醇—柴油混合燃料燃燒模擬研究[D]. 王洪明.河南科技大學(xué) 2014
[5]正丁醇—柴油混合燃料低溫燃燒過(guò)程數(shù)值模擬研究[D]. 趙瑞青.廣西大學(xué) 2013
[6]丁醇及丁醇/汽油混合燃料燃燒過(guò)程和排放特性的研究[D]. 陳志方.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[7]乘用車柴油機(jī)燃用丁醇柴油混合燃料的試驗(yàn)研究[D]. 杜標(biāo).湖南大學(xué) 2011
[8]高比例生物柴油和二甲醚混合燃料在直噴式柴油機(jī)上的試驗(yàn)研究[D]. 周昌.太原理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3655100