柴油機(jī)排放污染物控制是全球應(yīng)對(duì)大氣環(huán)境惡化問(wèn)題的重要解決方案之一。美國(guó)加利福尼亞州在2019年率先發(fā)布了針對(duì)超低排放要求的白皮書,建議將重型柴油機(jī)的NO_x排放繼續(xù)降低90%,即最低達(dá)到0.027 g/（k W·h）。針對(duì)未來(lái)超低排放法規(guī)的技術(shù)要求,全球相關(guān)機(jī)構(gòu)開展了大量的研發(fā)和試驗(yàn)工作,有效推動(dòng)了排放控制技術(shù)的升級(jí)。從發(fā)動(dòng)機(jī)后處理零部件的角度,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)及研究成果,提出發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理技術(shù)需聯(lián)動(dòng)升級(jí),在加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的同時(shí),降低原機(jī)NO_x排放。重點(diǎn)介紹了潛在的后處理技術(shù)解決方案,如NO_x吸附脫附技術(shù)和緊耦合SCR技術(shù)等控制低溫NO_x排放的關(guān)鍵技術(shù),灰分管理和PN控制相關(guān)的DPF控制技術(shù),以及電加熱催化器和燃燒器等可能應(yīng)用于后處理系統(tǒng)的熱管理技術(shù),并對(duì)相關(guān)技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了分析。 

【文章來(lái)源】：環(huán)境工程. 2020,38(09)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 重型柴油車超低排放法規(guī)
2 重型柴油車排放控制技術(shù)路線
3 滿足柴油機(jī)超低排放法規(guī)的后處理技術(shù)
    3.1 NOx吸附與脫附技術(shù)
    3.2 SCR技術(shù)
    3.3 DPF技術(shù)
    3.4 后處理熱管理技術(shù)
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]雙級(jí)尿素-選擇性催化還原系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)排放特性的影響研究[J]. 韓峰,王曉華,王意寶.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2019(03)
[2]柴油車排放法規(guī)及后處理技術(shù)的現(xiàn)狀與展望[J]. 帥石金,唐韜,趙彥光,華倫.  汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào). 2012(03)



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