進入21世紀(jì)后,全球化的進程越來越快,各個領(lǐng)域的企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境下面臨著嚴(yán)峻的考驗。很多國內(nèi)的制造企業(yè)試著將發(fā)達國家企業(yè)的方法和工具照搬進來,沒有很好地結(jié)合自身情況使用,在解決生產(chǎn)管理中問題的效率不高,缺少一定的邏輯體系和方法,難以系統(tǒng)、全面、創(chuàng)新性地考慮問題,使得這些方法難以發(fā)揮作用。本文將精益生產(chǎn)方法和共軛對方法相結(jié)合運用到A公司中,旨在更有效率地解決發(fā)動機生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的浪費問題。通過加入可拓學(xué)的工具,在尋找和解決問題過程中可以找出一種程序化、定量化的優(yōu)化流程,從而減少不必要的人力、物力和財力,使得更加高效地生成改善策略。本文首先介紹了研究背景和意義,即現(xiàn)有的精益生產(chǎn)方法不能夠很好地滿足國內(nèi)企業(yè)的需要,因此嘗試將可拓學(xué)中的方法有機融合進去,使得更加高效地解決生產(chǎn)管理中的問題;接著闡述了精益生產(chǎn)和可拓創(chuàng)新方法的研究現(xiàn)狀以及解決生產(chǎn)管理中問題需要用到的基本方法和理論;其次,通過收集E型發(fā)動機生產(chǎn)運營現(xiàn)狀相關(guān)信息、客戶需求信息等數(shù)據(jù)和資料,繪制出現(xiàn)狀價值流圖。通過價值流圖分析方法找出在生產(chǎn)管理中存在的問題,利用共軛對分析方法將目標(biāo)與問題形式化、定量化,建立了可拓共軛模型;然后根據(jù)管... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省211工程院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１相關(guān)網(wǎng)圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｒｅｌａｔｅｄ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｄｉａｇｒａｍ??在基元相關(guān)網(wǎng)中，每個基元都有相關(guān)聯(lián)的基元，因此不同情況下該網(wǎng)絡(luò)是動態(tài)的，??

大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文??外購件庫接收從供應(yīng)商運輸?shù)陌l(fā)動機所需零件并儲存到零件超市中，然后再通過信息系??統(tǒng)調(diào)配到機加生產(chǎn)線和裝配線上，等待發(fā)動機下線后再進行一系列測試和抽檢，將合格??的發(fā)動機運輸至成品庫中，最后按訂單將其配送至客戶，發(fā)動機車間的物流流程如圖３．２??所示。??毛坯庫（儲存和調(diào)?Ｖ?裝配生??配毛坯）?’產(chǎn)線?發(fā)動機????ｒＶｎｈｈ?（組裝成品庫??＾機加品＿＾?（儲存??＾?與零件＿？和配送???１?譯：Ｓ?生ｆ成?成品發(fā)??外購件庫（儲存和?ｉ體＾缸?動?動機）??調(diào)配ＫＬＴ與ＧＬＴ）?＾蓋）??圖３．２發(fā)動機車間物流流程圖??Ｆｉｇ．?３．２?Ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｅｎｇｉｎｅ?ｗｏｒｋｓｈｏｐ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ??Ｅ型發(fā)動機生產(chǎn)車間的各個區(qū)域通過人工推車和叉車進行連接，其各條搬運路線的??搬運距離如表３．１所示。??表３．１?Ａ公司生產(chǎn)區(qū)伺的物流距離??Ｔａｂ．?３．１?Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｄｉｓｔａｎｃｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ?ｒａｎｇｅ?ｏｆ?ｃｏｍｐａｎｙ?Ａ??生產(chǎn)區(qū)?與裝配線距離（ｍ）??ＺＫ?３６０??ＺＫＧ?３８７??ＰＬ?２７３??ＡＧＷ?３２０??ＫＷ?２０８??成品庫?１４０??合計?１６８８??（２）廠內(nèi)庫存策略??Ａ公司制定的廠內(nèi)庫存策略為：①補償要貨（６小時安全庫存）；②零件庫存低于４??小時時發(fā)要貨信息；③訂單和卡車能力連接在一起（最小起運量：一個滿托盤）；④訂??單沒有按時到達將啟動緊急要貨。也就是說公司內(nèi)的成品發(fā)動機和零件儲量都必須能夠??２１??

?基于可拓共軛方法的發(fā)動機生產(chǎn)管理改善策略研究???６小時生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上庫存越小越好。下圖３．３為庫存策略圖。??４３４??６?ｈｏｕｒｓ?３７２?＼?Ｋ?［＼?Ｋ?Ｋ??孫時?３１０?＼?＼?＼?＼?＼??４?ｈｏｕｒｓ?２４８?－Ｖ????Ｒｅｏｒｄｅｒ?Ｐｏｉｎｔ??４小時?１８６?＼?＼?＼?＼?＇要貨界限??２?ｈｏｕｒｓ?１２４?Ｎ?Ｍ?＇??２／Ｊ?姻?６２??０??§§８§８ＳＳ§§８８§§§ＳＳ§§§§??ｄ６６ｉｏ＾ｃｓ＜ｏ＾ｕｒｊ＜￡ｉｒ＾ｃｂａｊ〇，＊－ｃｓｉｃｏ〇Ｔ－ｃｖｉｏｏ??■？—?▼—?ｒ－ｒ—?ｔ—?ｒ—ＣＭＣＭＣＭＣＮ??圖３．３發(fā)動機要貨策略圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｅｎｇｉｎｅ?ｄｅｍａｎｄ?ｓｔｒａｔｅｇｙ?ｄｉａｇｒａｍ??３．３?Ｅ型發(fā)動機現(xiàn)狀價值流圖的繪制與分析??３．３．１生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息收集??在繪制發(fā)動機現(xiàn)狀價值流圖之間，需針對其生產(chǎn)流程中的物料流與信息流，預(yù)先獲??取分析問題所必須的相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)［６９］，包括產(chǎn)品的客戶需求節(jié)拍（Ｔａｋｔ?Ｔｉｍｅ）、各道工序??的循環(huán)作業(yè)周期時間（Ｃｉｒｃｌｅ?Ｔｉｍｅ）、工序間的在制品數(shù)量（Ｗｏｒｋ?Ｉｎ?Ｐｒｏｃｅｓｓ）［？］、每道工序??所對應(yīng)的工人數(shù)量，以及工件的物流路線等。??Ｅ型發(fā)動機是根據(jù)整車項目訂單安排生產(chǎn)，從年度需求的角度分析客戶需求節(jié)拍。??以２０１８年的平均產(chǎn)量為分析依據(jù)，得出平均每天所生產(chǎn)的發(fā)動機數(shù)量，具體數(shù)據(jù)如下??３．２表所示。??表３．２?Ａ公司２０１８年發(fā)動機產(chǎn)量表??Ｔａｂ．?３．２?Ｅｎｇｉｎｅ?ｏｕｔｐｕｔ?ｏｆ?Ａ?ｃｏｍｐａｎｙ?ｉｎ?２０１８??月

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于價值流程圖的A公司生產(chǎn)流程優(yōu)化研究[D]. 潘浩峰.蘇州大學(xué) 2017
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本文編號：3627035