針對(duì)鎮(zhèn)海9E燃機(jī)二級(jí)燃料切換噴嘴進(jìn)氣管彎頭在運(yùn)行中出現(xiàn)的裂紋情況,從材料和金相分析方法入手,通過材料的化學(xué)成分、斷口、金相組織、硬度各個(gè)方面對(duì)材料和加工過程中可能產(chǎn)生的情況進(jìn)行了較為深入的分析,并結(jié)合宏觀現(xiàn)象和機(jī)組運(yùn)行方式等方面,綜合分析引起裂紋的原因。最后從日常維護(hù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和檢修質(zhì)量等方面提出了一些建議和防范措施。為同類型機(jī)組能及時(shí)發(fā)現(xiàn)類似問題,開展異常分析,保證燃機(jī)安全運(yùn)行提供借鑒。 

【文章來源】：能源工程. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

二級(jí)燃料噴嘴

某日機(jī)組在正常運(yùn)行中,燃機(jī)透平間危險(xiǎn)氣體發(fā)出報(bào)警,檢修人員立即對(duì)透平間內(nèi)有關(guān)天然氣管道及法蘭面進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)天然氣泄漏點(diǎn)。停機(jī)后對(duì)透平間內(nèi)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查,發(fā)現(xiàn)第9號(hào)燃燒器二級(jí)燃料切換噴嘴進(jìn)氣管彎頭處有裂紋,如圖4所示。經(jīng)查該噴嘴為故障前一年B修時(shí)更換上的新件,更換至故障時(shí),機(jī)組運(yùn)行時(shí)數(shù)為2561小時(shí),啟動(dòng)次數(shù)為207次,遠(yuǎn)未達(dá)到廠家對(duì)噴嘴及進(jìn)氣管檢查周期要求。此外,查閱歷史記錄發(fā)現(xiàn)本機(jī)組和同類型機(jī)組之前也有類似情況的現(xiàn)象發(fā)生。圖2 燃燒器外部整體外形

燃燒器外部整體外形

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3606509