為進一步降低配備DLN1.0燃燒系統(tǒng)的9E燃氣輪機氮氧化物（NO_x）排放,對兩種主流改造方案——DLN1.0+升級改造與選擇性催化還原（SCR）脫硝系統(tǒng)改造進行了研究,詳解方案關鍵技術并進行了比較分析。結果表明兩種方案均能實現NO_x達標排放。DLN1.0+升級改造與系統(tǒng)保持一致性,具有顯著的技術優(yōu)勢,但改造初期投入與后期維護成本大,不利于燃氣輪機技術國產化進程;SCR脫硝系統(tǒng)改造新增設備對原有設備運行與管理產生影響,技術含量低、投入小。 

【文章來源】：發(fā)電設備. 2020,34(06)

【文章頁數】：5 頁

【部分圖文】：

DLN1.0燃燒室剖面結構圖

DLN1.0+燃燒系統(tǒng)對原有燃燒系統(tǒng)軟硬件進行同步改造。硬件改造包括采用以下新型部件:端部由螺紋連接改為密封程度更優(yōu)的螺栓連接的一級噴嘴(見圖2);改進整體式密封和空氣通道的新型無法蘭連接的二級燃料噴嘴;帶有完全機加工的螺栓連接式端蓋,改進的旋流器,鎳基合金(Nimonic)和帶C級熱障涂層的新型火焰筒;新型火焰筒襯套;帶C級熱障涂層的新整體裝配式過渡段(見圖3)及相關安裝硬件;帶C級熱障涂層的新型聯焰管。這些改進一方面通過流場改善優(yōu)化燃燒,主要為二級燃料噴嘴將主燃料通道與空氣流路交換,并設置節(jié)流孔,優(yōu)化空燃比,結合火焰筒預混孔分布的改變實現燃料和空氣充分預混從而進一步降低NOx排放量;另一方面通過采用更高強度的基體合金材料與耐熱性能更優(yōu)的涂層技術延長了部件壽命,顯著地延長了燃氣輪機的檢修周期。圖3 DLN1.0+燃燒系統(tǒng)過渡段

DLN1.0+燃燒系統(tǒng)過渡段

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3593963