日益嚴(yán)格的排放法規(guī)給柴油機(jī)后處理系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)提出了更高的要求,國VⅥ階段需要使用復(fù)合后處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的減排。復(fù)合后處理系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)對柴油機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能有重要影響。隨著后處理系統(tǒng)體積增加,排氣流經(jīng)催化器的空速降低,增加了反應(yīng)時間,后處理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化效率更高。但后處理系統(tǒng)體積越大,空間布置越困難,柴油機(jī)的排氣背壓越大,柴油機(jī)的性能惡化越嚴(yán)重。因此,需要對復(fù)合后處理系統(tǒng)與柴油機(jī)的匹配技術(shù)進(jìn)行研究,為國VⅥ階段柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。本文圍繞某重型柴油機(jī)國VⅥ階段后處理系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)開展研究,以世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)（World Harmonized Steady Cycle,WHSC）的結(jié)果作為評價標(biāo)準(zhǔn)。首先根據(jù)柴油機(jī)與后處理系統(tǒng)之間的相互影響,確定了柴油機(jī)背壓—柴油氧化催化器（Diesel Oxidation Catalyst,DOC）—柴油機(jī)顆粒物捕集器（Diesel Particulate Filter,DPF）—選擇性催化還原器（SelectiveCatalyticReduction,SCR）的研究順序。然后根據(jù)柴油機(jī)臺架實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、三維模型及其它配置參數(shù)利... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖I-1WHSC循環(huán)和ESC循環(huán)工況點(diǎn)分布

圖１－５計(jì)算流程圖??

?２０００??轉(zhuǎn)速／?ｒ?＊?ｍｉｒｒ１??圖２＿２柴油機(jī)外特性實(shí)驗(yàn)結(jié)果??根據(jù)ＷＨＳＣ循環(huán)十三工況點(diǎn)選取規(guī)則和外特性曲線，計(jì)算得到該柴油機(jī)??ＷＨＳＣ循環(huán)十三工況如表２－２所示。??表２－２柴油機(jī)ＷＨＳＣ循環(huán)十三工況??轉(zhuǎn)速?扭矩??工況??ｒ／ｍｉｎ?Ｎ－ｍ??Ｃａｓｅ?Ａ?７００?０??ＣａｓｅＢ?１３７０?１２３０??ＣａｓｅＣ?１３７０?３０８??ＣａｓｅＤ?１３７０?８６１??ＣａｓｅＥ?１１２６?１２０９??ＣａｓｅＦ?１００５?２６７??ＣａｓｅＧ?１２４８?８５１??１７??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]重型柴油機(jī)尿素SCR與DPF系統(tǒng)的集成和優(yōu)化[D]. 唐韜.清華大學(xué) 2014
[3]燃油品質(zhì)對重型柴油機(jī)排放特性影響的試驗(yàn)與研究[D]. 高俊華.天津大學(xué) 2013
[4]柴油機(jī)SCR技術(shù)尿素噴霧熱分解及氨存儲特性的試驗(yàn)研究[D]. 趙彥光.清華大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于模型的柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)化器故障診斷研究[D]. 胡天相.吉林大學(xué) 2017
[2]柴油機(jī)微粒捕集器的性能仿真及影響因素研究[D]. 徐松.昆明理工大學(xué) 2017
[3]柴油理化特性對柴油機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究[D]. 郭銀飛.天津大學(xué) 2016
[4]柴油機(jī)燃燒室及噴油系統(tǒng)多參數(shù)優(yōu)化匹配研究[D]. 徐丹.北京理工大學(xué) 2015
[5]船用低速二沖程柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化數(shù)值模擬研究[D]. 李丹.大連理工大學(xué) 2015
[6]重型柴油機(jī)碳煙捕集及主動再生特性的研究[D]. 曹東曉.清華大學(xué) 2015
[7]柴油機(jī)微粒捕集器的性能仿真與試驗(yàn)研究[D]. 辛志鵬.大連理工大學(xué) 2014
[8]柴油機(jī)微粒后處理器對超細(xì)微粒捕集特性的影響[D]. 安普尊.吉林大學(xué) 2012
[9]柴油機(jī)尿素SCR催化器數(shù)值模擬及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 張福杰.湖南大學(xué) 2012



本文編號：3575682