本文關(guān)鍵詞：12V240ZJ型柴油機(jī)電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù),作為降低排放、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的主要技術(shù)手段之一,已成為目前及今后研究的熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢。電控燃油噴射系統(tǒng)有多種多樣的結(jié)構(gòu)形式,不同的系統(tǒng)應(yīng)用于不同的領(lǐng)域,各類電控噴射系統(tǒng)仍在不斷發(fā)展和完善。我國在柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)研究方面起步較晚,水平較低。跟蹤世界先進(jìn)技術(shù),研究和開發(fā)適合中國國情、具有高技術(shù)起點(diǎn)的新一代電控燃油噴射系統(tǒng),是我國柴油機(jī)行業(yè)所面臨的緊迫任務(wù)。 本文介紹了內(nèi)燃機(jī)車用電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的理論和實(shí)用性開發(fā)方面的研究成果。 通過系統(tǒng)地研究電磁控制閥的工作性能,總結(jié)出各種理論和試驗(yàn)規(guī)律。在此基礎(chǔ)上經(jīng)過多方案的設(shè)計(jì)、加工及試驗(yàn)匹配,解決了電磁控制閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性、工作穩(wěn)定性、密封性及快速泄流等方面的問題,研制出了具有實(shí)用價(jià)值的新型電控單體泵。 本文建立了電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用MATLAB6.5語言的SIMULINK工具箱對該系統(tǒng)編寫了計(jì)算機(jī)仿真程序。通過獨(dú)立地改變某一參數(shù),然后進(jìn)行仿真計(jì)算,獲得燃油噴射系統(tǒng)的基本特性,并了解各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對燃油噴射系統(tǒng)的影響,從而為今后的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供必要的依據(jù)。利用理論仿真與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法系統(tǒng)地揭示了電控單體泵燃油系統(tǒng)的液力過程及其特性,分析了電控噴射過程的四個(gè)階段中噴射系統(tǒng)內(nèi)燃油壓力的變化規(guī)律。揭示了電控噴射的噴油量特性,噴油定時(shí)與噴油量的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)特性,噴油壓力特性及其與噴射系統(tǒng)參數(shù)匹配等噴射控制規(guī)律。 完成了電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、試驗(yàn)匹配及其與整機(jī)的聯(lián)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。通過系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)、硬件調(diào)整以及軟件標(biāo)定解決了多缸機(jī)油量均勻性,進(jìn)行了起動(dòng)參數(shù)優(yōu)化、最低空載轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)等試驗(yàn)。通過試驗(yàn)測試表明,本文設(shè)計(jì)的電控單體泵燃油噴射系統(tǒng),其性能指標(biāo)基本滿足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了裝車實(shí)用的預(yù)期目標(biāo)。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 電控單體泵 電磁控制閥 噴油系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TK421
【目錄】：

• 中文摘要2-3
• 英文摘要（ABSTRACT）3-7
• 第一章 緒論7-19
• 1.1 引言7-8
• 1.2 柴油機(jī)電控噴油技術(shù)的發(fā)展概述8-17
• 1.2.1 現(xiàn)代柴油機(jī)對燃油噴射系統(tǒng)的要求8-10
• 1.2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)綜述10-11
• 1.2.3 時(shí)間控制式電控柱塞泵燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀11-17
• 1.3 本文課題研究的主要內(nèi)容17-19
• 第二章 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的實(shí)用性開發(fā)19-44
• 2.1 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及構(gòu)想19-20
• 2.2 泵油部分的設(shè)計(jì)20-24
• 2.2.1 柱塞偶件的設(shè)計(jì)20-23
• 2.2.2 凸輪型線的選取23-24
• 2.3 電磁控制閥的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)24-28
• 2.3.1 電磁控制閥工作要求24-25
• 2.3.2 電磁控制閥的結(jié)構(gòu)分析25-27
• 2.3.3 電磁控制閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)27-28
• 2.4 電磁控制閥工作特性的研究與改進(jìn)28-39
• 2.4.1 電磁控制閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性28-32
• 2.4.2 電磁控制閥的工作穩(wěn)定性及液體阻尼的減振32-35
• 2.4.3 電磁控制閥的密封性35-37
• 2.4.4 電磁控制閥的泄流特性37-39
• 2.5 電控單體泵的實(shí)用性開發(fā)39-43
• 2.5.1 電控單體泵的特點(diǎn)39-42
• 2.5.2 電控單體泵的性能42-43
• 2.6 本章小結(jié)43-44
• 第三章 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)機(jī)液特性的仿真與試驗(yàn)44-64
• 3.1 試驗(yàn)裝置及方法簡介44-48
• 3.1.1 測試系統(tǒng)44-46
• 3.1.2 控制系統(tǒng)46-48
• 3.2 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立及仿真分析48-54
• 3.2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的簡化數(shù)學(xué)模型48-50
• 3.2.2 編程語言MATLAB 介紹50-51
• 3.2.3 電控燃油噴射系統(tǒng)的模擬計(jì)算與分析51-54
• 3.3 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)機(jī)液特性的試驗(yàn)研究54-58
• 3.3.1 泄流期高壓油路內(nèi)燃油壓力狀態(tài)54-55
• 3.3.2 供油期特性55-57
• 3.3.3 卸載特性57-58
• 3.3.4 充油特性58
• 3.4 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的噴射控制特性58-63
• 3.4.1 噴油量控制58-61
• 3.4.2 噴油壓力與噴油規(guī)律特性61-63
• 3.5 本章小結(jié)63-64
• 第四章 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)與整機(jī)的試驗(yàn)匹配64-74
• 4.1 試驗(yàn)臺架與測試條件簡介64
• 4.2 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)各部件的定型64-67
• 4.2.1 機(jī)械液力系統(tǒng)64-66
• 4.2.2 電子控制系統(tǒng)66-67
• 4.3 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)與整機(jī)的試驗(yàn)匹配67-72
• 4.3.1 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的匹配調(diào)整67-69
• 4.3.2 電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)與整機(jī)的臺架試驗(yàn)69-72
• 4.4 本章小結(jié)72-74
• 第五章 結(jié)論與展望74-77
• 5.1 本文主要結(jié)論74-76
• 5.2 后續(xù)工作展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 發(fā)表論文和參加科研情況說明80-81
• 致謝81

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 王沛;柴油機(jī)電控單體泵系統(tǒng)控制單元設(shè)計(jì)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

2 接浩南;基于單體泵方式的機(jī)車柴油機(jī)電控系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

3 王翠萍;柴油機(jī)電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

4 趙佰權(quán);16V240柴油機(jī)單體泵電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

5 于威;電控單體泵泵體斷裂失效分析及有限元計(jì)算[D];大連海事大學(xué);2012年

6 呂科;高壓燃油噴射泵柴油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];武漢科技大學(xué);2012年

7 金海勇;高壓共軌噴油器的仿真研究[D];武漢科技大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：12V240ZJ型柴油機(jī)電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：356314