本文關(guān)鍵詞：輕型車柴油機燃燒過程的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：柴油機燃燒過程是一個十分復(fù)雜而多變的物理、化學(xué)過程,隨著排放法規(guī)的日益嚴格,滿足排放法規(guī)的要求,主要從改善柴油機燃燒過程入手。借助于奧地利AVL公司的FIRE軟件,可不受試驗條件的限制,模擬難以測量的物理量,深入了解燃燒機理。 本文模擬了直噴CA498柴油機的壓縮、燃燒、膨脹過程,分別考察了噴油提前角、EGR率、進氣溫度對混和氣的形成、燃燒過程及柴油機尾氣中主要排放物NOx和碳煙的影響。對混合氣形成的過程主要通過邵特平均直徑、韋伯?dāng)?shù)評價油束的細微度和油滴在運動過程中的韋伯效應(yīng),比較了噴油提前角、EGR率、進氣溫度對以上兩參數(shù)及油束的貫穿度、溫度等參數(shù)的影響,從而考察混合氣形成的好壞。分析了噴油提前角、EGR率、進氣溫度對缸內(nèi)壓力、燃燒溫度、壓力升高率、扭矩等常規(guī)量的影響,及對燃燒過程中濃度場、溫度場、速度場的影響。
【關(guān)鍵詞】：燃燒模擬 噴油提前角 EGR率 進氣溫度
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TK421.2
【目錄】：

• 第一章 緒論7-16
• 1.1 課題的背景和意義7-9
• 1.2 CFD 的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢9-14
• 1.2.1 零維燃燒模型9-10
• 1.2.2 準維燃燒模型10-12
• 1.2.3 多維燃燒模型12-14
• 1.3 Fire 軟件簡介14
• 1.4 論文的研究內(nèi)容14-16
• 第二章 柴油機燃燒過程的實驗研究16-23
• 2.1 測試系統(tǒng)及設(shè)備16-20
• 2.2 實驗方案20-21
• 2.3 實驗結(jié)果21-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 數(shù)學(xué)模型及其求解方法23-36
• 3.1 計算網(wǎng)格的建立23-25
• 3.2 計算初始條件和邊界條件25-26
• 3.3 氣體運動模型26-27
• 3.4 噴霧模塊27-29
• 3.4.1 破碎模型27-28
• 3.4.2 碰壁模型28-29
• 3.5 燃燒模塊29-33
• 3.5.1 點火模型29-31
• 3.5.2 湍流控制燃燒模型31-32
• 3.5.3 NO_x生成模型32-33
• 3.5.4 碳煙生成模型33
• 3.6 數(shù)值求解33-34
• 3.7 實驗驗證34-35
• 3.8 本章小結(jié)35-36
• 第四章 燃燒過程仿真及其結(jié)果分析36-65
• 4.1 噴霧過程36-38
• 4.2 噴油提前角的影響38-48
• 4.2.1 溫度場分布42-45
• 4.2.2 濃度場分布45-47
• 4.2.3 速度場分布47-48
• 4.3 EGR 率的影響48-56
• 4.3.1 溫度場分布52-54
• 4.3.2 濃度場分布54-56
• 4.4 進氣溫度的影響56-63
• 4.4.1 溫度場分布59-62
• 4.4.2 濃度場分布62-63
• 4.5 本章小結(jié)63-65
• 第五章 全文總結(jié)及工作展望65-68
• 5.1 全文總結(jié)65-66
• 5.2 工作展望66-68
• 參考文獻68-72
• 摘要72-74
• ABSTRACT74-77
• 致 謝77-78
• 導(dǎo)師及作者簡介78

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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本文編號：356147