以某非道路國四高壓共軌柴油機為研究對象,通過數(shù)值模擬研究了預混合低溫燃燒模式下的非道路柴油機高凸臺型燃燒室?guī)缀螀?shù)對缸內(nèi)氣流運動特性、油氣混合過程以及污染物排放影響。結(jié)果表明:縮口型式可以提高高凸臺燃燒室缸內(nèi)湍流動能,且上止點前會在喉口處形成劇烈渦旋運動,有利于燃油的擴散;縮口燃燒室中的高湍流動能與合理的氣流運動可加速燃油的蒸發(fā)霧化,氣流運動速度與方向較為合理,可以加快油氣混合速度,從而可提高油氣混合質(zhì)量;縮口燃燒室在碳煙排放方面具有較大優(yōu)勢,但由于其預混合燃燒比例大,NOx排放相對其他2種燃燒室高。 

【文章來源】：內(nèi)燃機. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

圖２■模擬計算工況點下試驗值與模擬值比較??２燃燒室出口特征形狀影響??４口■口

內(nèi)燃機??２０２０年８月??２８０?３００?３２０?３４０?３６０?３８０?４００??曲軸轉(zhuǎn)角／ｔＡ??圖４無噴秦時出口特征形狀對平均揣動能的影響??０?４?８?１２?１６?２０?２４?０?４?８?１２?１６?２０?２４?０?４?８?１２?１６?２０?２４??３３０?°ＣＡ??３３７??３４２??３５０??３６０??一］??＂＂?＂?ｗｗ??￣?—??３７０?；Ａ＿??（ａｊ?Ｊｆｎ?ｔｂ）．繼Ｉｔ?ＵＫ敞口＇??Ｍ?５無噴霧時，？?口：特征形狀對鎌動能場勝影響??圖６為無噴霧條件下，燃燒室出口特征形狀??對缸內(nèi)速度場的影響。由圖可知，在３３０?°ＣＡ時，??縮口燃燒室缸內(nèi)高流速度區(qū)域荽比其他兩種燃燒室??稍大，且在出口處初步形成逆時針渦旋運動，＿＿補：詹??口與敞口的喉口處則．無禍旋運動產(chǎn)生Ｉ在３３７?＾ＣＡ??時，各燃燒室流逮差異逐漸加大，縮口燃燒室禽流??小，說明高凸臺燃燒室的出口特征形狀對缸內(nèi)湍流??動能影響較大、采用縮口表式可以提高高畫臺燃燒??室菊［內(nèi)湍流動能＾??圖５為無噴霧條件下，燃燒室出口餘怔形狀??對缸內(nèi)揣動能場的影響。由■可知在３３０丈Ａ時，??真ｔｔ與敞口燃燒室的湍動能均較小，而縮口燃燒室??凹坑中部的湍動能較大ｔ隨＿作循環(huán)的進行，曲??軸轉(zhuǎn)角的增加，各個燃燒室古高湍動能區(qū)域均呈現(xiàn)??出先減小后増大的趨勢�？s口燃燒室出現(xiàn)高湍動能??區(qū)域的時間最早ｖ其次是重口燃燒室：，而敞口燃燒??室?guī)缀鯖]有高湍動能區(qū)域。而在３種出口特征形狀??中．敞口燃燒室的商湍動能區(qū)域持續(xù)時間最長。橫??向?qū)Ρ瓤乐�，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角下，縮口燃燒室內(nèi)??部的高湍動能區(qū)域要遠大ｆ其他

０年８月??２８０?３００?３２０?３４０?３６０?３８０?４００??曲軸轉(zhuǎn)角／ｔＡ??圖４無噴秦時出口特征形狀對平均揣動能的影響??０?４?８?１２?１６?２０?２４?０?４?８?１２?１６?２０?２４?０?４?８?１２?１６?２０?２４??３３０?°ＣＡ??３３７??３４２??３５０??３６０??一］??＂＂?＂?ｗｗ??￣?—??３７０?；Ａ＿??（ａｊ?Ｊｆｎ?ｔｂ）．繼Ｉｔ?ＵＫ敞口＇??Ｍ?５無噴霧時，？?口：特征形狀對鎌動能場勝影響??圖６為無噴霧條件下，燃燒室出口特征形狀??對缸內(nèi)速度場的影響。由圖可知，在３３０?°ＣＡ時，??縮口燃燒室缸內(nèi)高流速度區(qū)域荽比其他兩種燃燒室??稍大，且在出口處初步形成逆時針渦旋運動，＿＿補：詹??口與敞口的喉口處則．無禍旋運動產(chǎn)生Ｉ在３３７?＾ＣＡ??時，各燃燒室流逮差異逐漸加大，縮口燃燒室禽流??小，說明高凸臺燃燒室的出口特征形狀對缸內(nèi)湍流??動能影響較大、采用縮口表式可以提高高畫臺燃燒??室菊［內(nèi)湍流動能＾??圖５為無噴霧條件下，燃燒室出口餘怔形狀??對缸內(nèi)揣動能場的影響。由■可知在３３０丈Ａ時，??真ｔｔ與敞口燃燒室的湍動能均較小，而縮口燃燒室??凹坑中部的湍動能較大ｔ隨＿作循環(huán)的進行，曲??軸轉(zhuǎn)角的增加，各個燃燒室古高湍動能區(qū)域均呈現(xiàn)??出先減小后増大的趨勢�？s口燃燒室出現(xiàn)高湍動能??區(qū)域的時間最早ｖ其次是重口燃燒室：，而敞口燃燒??室?guī)缀鯖]有高湍動能區(qū)域。而在３種出口特征形狀??中．敞口燃燒室的商湍動能區(qū)域持續(xù)時間最長。橫??向?qū)Ρ瓤乐�，在相同的曲軸轉(zhuǎn)角下，縮口燃燒室內(nèi)??部的高湍動能區(qū)域要遠大ｆ其他兩種燃燒窒，這說

【參考文獻】：
期刊論文
[1]柴油機雙卷流燃燒系統(tǒng)的排放特性[J]. 孫柏剛,謝均,柴國英,趙建輝,李向榮.  農(nóng)業(yè)工程學報. 2013(09)
[2]強制卷流燃燒室對改善柴油機油氣混合研究[J]. 尚勇,劉福水,李向榮,杜巍.  內(nèi)燃機學報. 2010(06)
[3]BUMP燃燒室的稀擴散燃燒機理[J]. 裴毅強,蘇萬華,張曉宇,林鐵堅,王輝.  燃燒科學與技術(shù). 2006(01)
[4]激光誘導熒光法研究柴油機新概念燃燒中的噴霧混合過程[J]. 汪洋,謝輝,蘇萬華,趙昌樸,余皎,林鐵堅.  燃燒科學與技術(shù). 2002(04)



本文編號：3554128