利用BOOST和FIRE軟件建立了某發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的熱力學(xué)模型和三維排氣歧管CFD模型,通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了仿真分析的初始標(biāo)定和邊界條件數(shù)據(jù)融合,并采用一維和三維耦合方法分析了低速和高速工況下排氣歧管的壓力損失和瞬態(tài)流場分布。根據(jù)評價(jià)試驗(yàn)結(jié)果顯示:優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)顯著提高了各管內(nèi)部流場的流暢性和排氣一致性,在一定程度上降低了背壓,縮短了起燃時(shí)間,提高了發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。 

【文章來源】：機(jī)床與液壓. 2020,48(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 Introduction
2 Mathematical model
3 1D-3D coupling analysis of manifold catalytic converter
    3.1 BOOST model
    3.2 3D model and boundary conditions
    3.3 Transient calculation results and analysis
4 Structure optimization
5 Test evaluation
6 Conclusions


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3531207