為深入探究廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）對柴油機顆粒形成的作用機理,運用拉曼光譜（Raman）、熱重分析（TG）等試驗方法研究EGR率對排放顆粒的微晶結(jié)構(gòu)及氧化特性的影響,探明顆粒的化學(xué)異相性、石墨化程度、平均微晶尺寸、CC原子鍵距、活化能等參數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)果表明:隨EGR率的增加,D1峰的半高寬逐漸增大,化學(xué)異相性增強;I_D1/I_G、I_D3/I_G比值逐漸增加,與EGR0%顆粒相比,EGR30%顆粒的I_D1/I_G、I_D3/I_G分別增加了12.9%、12.1%,顆粒的有序石墨結(jié)構(gòu)含量減少,無定形碳含量增加,石墨化程度降低;顆粒的平均微晶尺寸逐漸減小。顆粒的活化能隨EGR率的增加而有所減小,與EGR0%顆粒相比,EGR30%顆粒的活化能減小3.6%,表明引入廢氣提高了柴油機排放顆粒的氧化活性。 

【文章來源】：車用發(fā)動機. 2020,(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

不采用EGR時柴油機顆粒TEM圖像

采用非道路單缸柴油機進行臺架試驗,試驗機的缸徑和行程分別為86 mm,70 mm,壓縮比為19。試驗機在標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速為3 000 r/min,對應(yīng)功率5.7 kW;最大扭矩工況轉(zhuǎn)速為1 800 r/min,對應(yīng)功率3.4 kW。采用常規(guī)0號柴油作為試驗燃料,運用CW-9電渦流測功器測取試驗機運行的實時轉(zhuǎn)速與扭矩,運用FGA-4100汽車排氣分析儀、FBY-201全自動濾紙式煙度計測得試驗機的排放數(shù)據(jù),運用顆粒分級采樣裝置采集試驗機的排放顆粒。試驗臺架裝置見圖2。2.2 EGR率調(diào)節(jié)

不采用EGR條件下柴油機顆粒拉曼強度隨位移的變化見圖3。由圖3可以看出,拉曼光譜位移在1 350 cm-1和1 580 cm-1附近存在兩個明顯峰位。拉曼位移位于1 350 cm-1附近,是由碳原子晶格缺陷引起的D1峰,又稱缺陷峰,屬于石墨微晶的呼吸振動;拉曼位移位于1 580 cm-1附近,是由碳原子sp2雜化的面內(nèi)伸縮振動引起的G峰,又稱石墨峰,是標(biāo)準(zhǔn)石墨所固有的,由C—C鍵振動形成[14]。3.2 一階拉曼光譜擬合

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]碳纖維復(fù)合材料力電性能研究[D]. 陳發(fā)橋.武漢理工大學(xué) 2007



本文編號：3467914