以排氣管內(nèi)碳煙顆粒為模擬對象,基于流體-軌道模型,采用拉格朗日方法追蹤每個顆粒的運動軌跡,考慮顆粒之間的碰撞、凝并等動力學(xué)過程,構(gòu)建了顆粒動力學(xué)演變過程的模型.在柴油機轉(zhuǎn)速為1 800 r/min條件下,計算不同平均有效制動壓力（0.38,0.63,0.88,1.13MPa）下排氣管內(nèi)碳煙顆粒的動力學(xué)演變過程,獲得碳煙顆粒的形貌并統(tǒng)計出分形維數(shù).結(jié)果表明:構(gòu)建的模型可以很好地計算顆粒碰撞后的形貌和分形維數(shù),顆粒最終形貌呈現(xiàn)出枝狀和簇狀,分形維數(shù)與實驗結(jié)果相符合;隨著負(fù)荷的增加,分形維數(shù)增加.此外,構(gòu)建的模型可以很好地觀察到顆粒的生長過程,有助于更深入地研究碳煙形成. 

【文章來源】：華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,48(12)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

初始時計算域內(nèi)顆�？臻g分布圖

200℃下各時刻計算域截面圖

模擬顆粒形貌示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]柴油機缸內(nèi)顆粒碰撞與凝并過程研究[D]. 楊芳玲.江蘇大學(xué) 2017
[2]納米顆粒動力學(xué)演變規(guī)律和低壓沖擊儀流場的研究[D]. 劉慧潔.中國計量學(xué)院 2015



本文編號：3461796