基于外加熱源再生性能測(cè)試臺(tái)架,研究了不同再生溫度和不同來(lái)流流量對(duì)柴油機(jī)顆粒過(guò)濾器（diesel particulate filter,DPF）出口顆粒排放的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:加載量為2.5g/L時(shí),DPF出口顆粒物出現(xiàn)一個(gè)顆粒數(shù)濃度波峰;加載量為5.0g/L時(shí),DPF出口顆粒物出現(xiàn)兩個(gè)數(shù)量濃度波峰。相同來(lái)流流量下,再生效率和總質(zhì)量濃度隨著再生溫度的增加而增加;升溫階段出口顆粒物以核模態(tài)為主;再生階段時(shí),內(nèi)部出現(xiàn)溫度波峰且出口顆粒物以50nm以上聚集態(tài)顆粒為主。相同再生溫度下,加載量為2.5g/L時(shí)再生效率和總質(zhì)量濃度隨著來(lái)流流量的增加而增加,升溫和再生階段出口顆粒物均以核模態(tài)為主;加載量為5.0g/L時(shí)再生效率和總質(zhì)量濃度隨來(lái)流流量的增加呈現(xiàn)先增加后減少的趨勢(shì),升溫階段出口顆粒物以核模態(tài)為主,再生階段在大流量時(shí)有部分聚集態(tài)顆粒物排出。 

【文章來(lái)源】：內(nèi)燃機(jī)工程. 2020,41(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【部分圖文】：

炭黑加載裝置示意圖

圖3為外加熱源再生性能測(cè)試臺(tái)架示意圖，主要包括：流量控制器（萊峰LF400）、電加熱器（Leister10000DF）、壓力傳感器（Omega PX409）、再生主體段和數(shù)據(jù)采集程序�？諝饨�(jīng)空壓機(jī)壓縮和過(guò)濾器過(guò)濾后，形成高壓干燥氣體，在流量控制器的控制下，達(dá)到試驗(yàn)所設(shè)定的流量；再經(jīng)過(guò)電加熱器加熱，升到試驗(yàn)設(shè)定溫度，之后高溫氣體進(jìn)入再生主體段使得DPF再生。DPF再生時(shí)的溫度場(chǎng)和壓降變化數(shù)據(jù)，由溫度傳感器和壓力傳感器測(cè)量，由采集程序進(jìn)行采集和控制并在線顯示和存儲(chǔ)。將便攜式固體顆粒物計(jì)數(shù)儀（NanoMet3）插入排氣管出口處測(cè)量尾氣中顆粒物。圖3 外加熱源再生性能測(cè)試臺(tái)架示意圖

外加熱源再生性能測(cè)試臺(tái)架示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]O3/N2氛圍下微粒沉積特性對(duì)DPF再生的影響[J]. 徐輝,蔡憶昔,李小華,施蘊(yùn)曦,丁道偉.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2017(02)
[3]Experimental study on filtration and continuous regeneration of a particulate filter system for heavy-duty diesel engines[J]. Tao Tang,Jun Zhang,Dongxiao Cao,Shijin Shuai,Yanguang Zhao.  Journal of Environmental Sciences. 2014(12)
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[5]DPF白載體傳熱特性的試驗(yàn)研究[J]. 孟忠偉,李路,陳鵬,閆妍.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2014(04)
[6]柴油機(jī)顆粒捕集器再生平衡仿真研究[J]. 樓狄明,張正興,譚丕強(qiáng),趙泳生,張瑞峰.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2010(04)

碩士論文
[1]微粒后處理器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)柴油機(jī)超細(xì)微粒捕集特性的影響[D]. 李楠.吉林大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3412317