東方汽輪機（以下簡稱東汽）從燃燒器的旁路彎管入手,致力于燃機核心部件國產(chǎn)化。旁路彎管具有裝配精度高、材料Hastelloy-X焊接性較差,及焊接變形控制難度大等特點。通過有限元模擬計算及相關(guān)材料試驗性焊接,同時設(shè)計用于裝配定位和焊接變形控制專用工裝,最終制造的旁路彎管焊縫探傷合格,尺寸滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 

【文章來源】：東方汽輪機. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

旁路彎管安裝示意圖

圖1 旁路彎管安裝示意圖法蘭厚度17 mm，圓環(huán)厚度14.8 mm均為下料后車削加工而成，彎管則分為對稱的左右兩件2.3 mm板壓制成型，然后拼焊而成，該部套共有4條焊縫，焊材全部采用ERNiCrMo-2。

為了解該彎管的焊接應(yīng)力及焊接變形大小及分布，使用SYSWELD軟件進行計算機有限元模擬，得到焊后應(yīng)力、應(yīng)變情況如圖3所示。從焊接應(yīng)力模擬結(jié)果中可以看出，焊接應(yīng)力主要集中于彎管與圓環(huán)焊縫周圍，由于圓環(huán)尺寸較小，剛性較差，焊后應(yīng)力可能導(dǎo)致圓環(huán)變形呈橢圓狀。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]哈氏合金彎管支承環(huán)焊接技術(shù)研究[J]. 馮義,蔣能東,石美道,王彬,萬一.  東方汽輪機. 2017(04)



本文編號：3318801