近年來,能源危機和環(huán)境污染兩大問題尤為嚴(yán)重,傳統(tǒng)的化石燃料已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展要求,因此尋找替代燃料顯得非常重要。天然氣以其儲量豐富、經(jīng)濟清潔及能量密度高等優(yōu)點,成為了最具競爭力的替代燃料,與純天然氣火花點火發(fā)動機相比,柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機相對原柴油機只進行了少量的改造,但是卻獲得了更高的熱效率。目前,國內(nèi)外對于柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機燃燒特性優(yōu)化已做了大量工作。然而,在研究中只考慮單參數(shù)輪換的方法,如試驗柴油的數(shù)量、EGR率、噴嘴數(shù)量、柴油機噴油持續(xù)時間、噴油器位置和預(yù)混天然氣濃度等。優(yōu)化燃燒室和噴油參數(shù)多采用多目標(biāo)優(yōu)化方法,因為大多數(shù)的參數(shù)之間往往存在trade-off關(guān)系。針對目前的柴油機燃燒模型對柴油微引天然氣雙燃料發(fā)動機中復(fù)合燃燒過程的預(yù)測能力較差的現(xiàn)狀,提出了一種PaSR耦合湍流火焰?zhèn)鞑ツＰ偷碾p燃料發(fā)動機復(fù)合燃燒模型,并對雙燃料發(fā)動機燃燒過程開展了模擬研究,同時提出了一種非支配遺傳算法耦合燃燒室網(wǎng)格自動生成算法的人工智能燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù)自動優(yōu)化方法,并依據(jù)此方法優(yōu)化了燃燒室結(jié)構(gòu)參數(shù)與噴油參數(shù)的匹配。主要研究結(jié)果如下:首先,雙燃料發(fā)動機與純柴油發(fā)動機相比NO_x<... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：132 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

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【參考文獻】：
期刊論文
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[4]基于遺傳算法優(yōu)化雙燃料發(fā)動機LNG氣化流程的研究[J]. 宋暢,呂松,伍勇.  內(nèi)燃機. 2017(01)
[5]基于AMESim和遺傳算法的發(fā)動機配氣相位仿真與優(yōu)化[J]. 張文鐸,王自勤,田豐果,陳家兌.  機械設(shè)計與制造. 2016(07)
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[7]柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機柴油燃燒策略的研究[J]. 李坤穎,肖兵.  內(nèi)燃機工程. 2017(02)
[8]引燃油量對柴油引燃天然氣發(fā)動機燃燒特性的影響[J]. 劉杰,張欣,楊福源,王賀武,歐陽明高.  汽車工程. 2015(04)
[9]車用發(fā)動機柴油天然氣雙燃料改裝研究綜述[J]. 彭育輝,林騰飛,孫太平,竇衛(wèi)東.  節(jié)能技術(shù). 2014(05)
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博士論文
[1]解決單目標(biāo)和多目標(biāo)優(yōu)化問題的進化算法[D]. 魏靜萱.西安電子科技大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于同軸噴射技術(shù)的天然氣/柴油雙燃料射流噴射及其相互作用[D]. 譚小強.江蘇大學(xué) 2017
[2]噴射策略及天然氣摻混率對柴油轉(zhuǎn)子發(fā)動機燃燒過程的影響[D]. 胡翔.江蘇大學(xué) 2017
[3]天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機噴氣策略研究[D]. 尤金文.吉林大學(xué) 2016
[4]基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的甲醇柴油雙燃料發(fā)動機噴醇MAP優(yōu)化[D]. 王帥.江蘇大學(xué) 2016
[5]混燃天然氣柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化仿真研究[D]. 陳杰.集美大學(xué) 2016
[6]天然氣/柴油雙燃料噴射混合特性與燃燒模擬研究[D]. 戴禮明.江蘇大學(xué) 2016
[7]天然氣發(fā)動機引燃柴油噴射策略仿真研究[D]. 趙靜.重慶交通大學(xué) 2016
[8]柴油引燃缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機燃料噴射對燃燒過程的影響研究[D]. 劉曉鑫.重慶交通大學(xué) 2016
[9]柴油引燃缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機爆震燃燒過程的仿真研究[D]. 李曉曉.吉林大學(xué) 2015
[10]柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機燃燒循環(huán)變動研究[D]. 段聯(lián)超.吉林大學(xué) 2015



本文編號：3123763