對柴油顆粒過濾器（diesel particulate filter,DPF）系統(tǒng)灰分含量預(yù)估的可信性診斷進行研究,確保DPF主動再生時碳載量預(yù)估的準(zhǔn)確性。在DPF再生后記錄再生完成時刻的排氣流量、DPF溫度、DPF壓差等相關(guān)特征參數(shù),利用特征量反推DPF中的灰分含量。對比分析模型預(yù)估灰分含量與計算灰分含量,對模型預(yù)估灰分含量的可信性進行評估和修正,確保DPF主動再生時碳載量預(yù)估的準(zhǔn)確性。仿真分析結(jié)果表明,預(yù)估灰分含量可用于DPF系統(tǒng)灰分含量預(yù)估可信性診斷。 

【文章來源】：內(nèi)燃機與動力裝置. 2020,37(04)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

DPF系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

現(xiàn)有的控制方法是依據(jù)發(fā)動機當(dāng)前工況的燃油消耗、發(fā)動機運行時間等信息,通過模型計算出當(dāng)前的灰分流量,將灰分流量積分得到累積在DPF中的灰分含量�，F(xiàn)有的DPF中灰分含量預(yù)估方法如圖2所示。由于現(xiàn)有技術(shù)通過模型計算灰分含量并將計算結(jié)果反饋給控制單元,當(dāng)模型算法不準(zhǔn)確時,控制單元收到的錯誤的灰分含量數(shù)據(jù),導(dǎo)致控制單元不能對DPF再生作出準(zhǔn)確的控制。

2.2 優(yōu)化方案優(yōu)化方案是在一次比較徹底的再生后,利用當(dāng)前的DPF后溫度、DPF壓差、廢氣流量反推出當(dāng)前的灰分含量,再對模型預(yù)估灰分含量和計算灰分含量進行比較,當(dāng)兩者差值過大時,則當(dāng)前模型計算的灰分含量不可信。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3115096