為了優(yōu)化鍋爐運行,降低爐內(nèi)NO_x排放量,對某現(xiàn)役350 MW機組鍋爐利用富余一次風作為高速燃盡風的改造進行了現(xiàn)場試驗,得到改造前后脫硝系統(tǒng)入口處的溫度場分布和燃燒產(chǎn)物的組分濃度分布,分析了高速燃盡風對脫硝入口溫度場、CO場、O₂場和NO_x場的影響。結(jié)果表明:高速射流燃盡風投用后,鍋爐燃燒效率和改造前基本一致,爐膛出口溫度分布和氧量分布都較為均勻,NO_x排放量明顯降低。改造后NO_x（折算到6%氧）為364.65 mg/m³（ABCD四磨同時運行的100%負荷下）和242.60 mg/m³（ABC三磨同時運行的75%負荷下）,比改造前約降低了33～53 mg/m³,說明高速燃盡風技術能切實有效地深度降低NO_x。 

【文章來源】：能源工程. 2020,(04)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

鍋爐結(jié)構(gòu)和燃燒器布置示意

為了進一步探討高速燃盡風技術對爐內(nèi)煙氣場分布的影響,圖2-圖5給出了SCR入口煙道AB側(cè)不同位置的煙氣溫度、一氧化碳、氧量和氮氧化物分布曲線。無論改前還是改后,SCR入口煙道截面上溫度波動均在20 ℃之內(nèi),可以認為溫度的場分布比較均勻(見圖2)。改造前后的平均煙溫在360 ℃,有利于后續(xù)SCR催化劑運行。改造前,75%負荷的煙氣平均溫度較100%負荷降低了20.96 ℃,溫度波動略大于100%負荷情況。在100%負荷下,改造前后B側(cè)煙氣溫度相差不大,但A側(cè)煙氣溫度在改造后明顯升高,平均升高了6.32 ℃。

無論改前還是改后,SCR入口煙道截面上溫度波動均在20 ℃之內(nèi),可以認為溫度的場分布比較均勻(見圖2)。改造前后的平均煙溫在360 ℃,有利于后續(xù)SCR催化劑運行。改造前,75%負荷的煙氣平均溫度較100%負荷降低了20.96 ℃,溫度波動略大于100%負荷情況。在100%負荷下,改造前后B側(cè)煙氣溫度相差不大,但A側(cè)煙氣溫度在改造后明顯升高,平均升高了6.32 ℃。從圖3的改造前后氧量變化可以看出,改造前后氧量呈兩側(cè)低中間高的趨勢。改造前75%負荷時, B側(cè)氧量高出A側(cè)1.08%,其均勻度較100%負荷差。改造后100%負荷的氧量沿煙道分布更均勻,氧量平均值降低,氧量波動也從3.09%降低到1.14%,且不再存在B側(cè)高于A側(cè)的現(xiàn)象。

【參考文獻】：
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本文編號：3111756