隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè),特別是道路建設(shè)為交通運輸提供便利,同時也推動了汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。燃油類汽車的發(fā)展導(dǎo)致諸多的環(huán)境問題,開發(fā)新型環(huán)保能源勢在必行,電動汽車的出現(xiàn)顯著降低了燃油汽車廢氣的排放,為綠色可持續(xù)發(fā)展注入新動力。電動汽車在城市道路行駛時,剎車操作的頻率高,而制動剎車的能量主要以剎車盤摩擦剎車的方式而被浪費掉,為將制動能量進行二次利用,采用飛輪儲能的形式將其存儲起來。飛輪儲能作為一種物理儲能方式,因儲能密度大、充放電速度快、高效環(huán)保和使用壽命長等優(yōu)點,而成為學(xué)者關(guān)注的新能源焦點。為研究飛輪儲能在電動汽車上的使用,而搭建了一套電動汽車飛輪輔助儲能系統(tǒng)的實驗平臺,通過實驗平臺來模擬電動汽車制動能量的回收過程,從而為飛輪儲能在電動汽車上的實際應(yīng)用作出理論鋪墊。在實驗平臺的搭建中,對控制系統(tǒng)的運動學(xué)控制策略進行了分析,采用了位置環(huán)的PID控制策略,并對其關(guān)鍵硬件和軟件進行了簡要闡述。在實驗平臺的搭建基礎(chǔ)上,為提高電動汽車飛輪輔助儲能系統(tǒng)的能量回收率,對其能量儲存的關(guān)鍵部件儲能飛輪的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計。采用改進型差分進化算法,通過Matlab聯(lián)合Ansys有限元分析軟件,... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－４高溫超導(dǎo)磁懸�。疲牛樱友b置結(jié)構(gòu)模型［３Ｕ??

機械式儲能飛輪結(jié)構(gòu)。同時對磁儲能飛輪，通過理論研宄不同充磁方式，對比其相關(guān)參??數(shù)，并對調(diào)磁鐵塊進行優(yōu)化，設(shè)計出一種新型的磁儲能飛輪。??本文整體探討的技術(shù)路線，如圖１－５所示。??ＥＶ輔助儲能系統(tǒng)實驗平臺的搭建???Ｊ???ＰＩＤ控制策略設(shè)計??ｉ??制動能量回收效率分析??，ｒ??儲能飛輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計??★?￣???ｊ?１???機械式儲能飛輪優(yōu)化設(shè)計?磁儲能飛輪設(shè)計??”?”?”?”?＋?”?”??模材?軟?結(jié)材充??型?料編件?構(gòu)?料?磁??建?選程優(yōu)?選?選?方??立擇?化?型擇式??Ｉ?

２．１?ＥＶ飛輪儲能實驗平臺??ＥＶ飛輪儲能實驗平臺模擬了一種具有飛輪儲能的增程式ＥＶ傳動裝置，實驗平臺??主要功能是能模擬研宄將飛輪儲能裝置加入到ＥＶ的儲能系統(tǒng)中對制動能量回收性能的??影響，對影響ＦＥＳＳ因素進行分析，并且為再生制動系統(tǒng)控制策略的研宄提供物理試驗??平臺。本實驗臺的設(shè)計具有一定的可擴展性和通用性。??實驗平臺的特點為：??（１）結(jié)構(gòu)和布局合理，并且占地面積小，性能可靠，開發(fā)成本低，操作容易，安??全性能高；??（２）滿足多種試驗計劃需求；??（３）試驗方案、數(shù)據(jù)采集應(yīng)該具有很好的靈活性和可擴展性，便于后續(xù)進行軟件??和硬件上的擴充；??（４）試驗臺的自動化測控水平較高，充分利用計算機的計算與存儲功能來提高試??驗系統(tǒng)的測試和運算效率。??其中三大系統(tǒng)為：傳動系統(tǒng)、ＦＥＳＳ和車載充電系統(tǒng)。實驗平臺，如圖２－１所示。??


本文編號：3102527