發(fā)布時(shí)間：2021-03-09 05:22

　　隨著柴油機(jī)性能的不斷提高,苛刻的潤滑工況對(duì)潤滑油的性能提出了更高的要求。因此,若能優(yōu)化潤滑油的基礎(chǔ)油組成,從分子水平設(shè)計(jì)并制備承載能力強(qiáng),流體摩擦阻力低的基礎(chǔ)油,將對(duì)降低柴油機(jī)摩擦損耗起到積極的推進(jìn)作用。但由于基礎(chǔ)油是復(fù)雜的混合物,難以獲得明確的分子結(jié)構(gòu),因此該領(lǐng)域的研究相對(duì)薄弱,在基礎(chǔ)油分子結(jié)構(gòu)選擇、潤滑機(jī)理分析等方面有待提高。因此本文通過試驗(yàn)與理論分析,研究基礎(chǔ)油分子結(jié)構(gòu)對(duì)潤滑性能的影響機(jī)理。首先,本文歸納總結(jié)了柴油機(jī)潤滑油的發(fā)展現(xiàn)狀與現(xiàn)有研究存在的不足,根據(jù)高強(qiáng)化柴油機(jī)對(duì)潤滑油的性能需求,選擇聚α-烯烴（PAO）基礎(chǔ)油為研究對(duì)象。以離子液體作為催化劑,通過控制烯烴原料中的含水量、催化劑用量及反應(yīng)溫度等條件,獲得了高黏度指數(shù)PAO的制備工藝。以不同分子結(jié)構(gòu)的烯烴為原料,合成黏度相近,分子結(jié)構(gòu)不同的PAO基礎(chǔ)油。通過檢測(cè),獲得PAO試樣的分子結(jié)構(gòu)。隨后,本文通過實(shí)驗(yàn)研究,獲得了PAO基礎(chǔ)油分子結(jié)構(gòu)變化對(duì)潤滑性能的影響規(guī)律。通過光干涉膜厚測(cè)量儀,測(cè)量不同分子結(jié)構(gòu)PAO的潤滑膜厚與摩擦系數(shù)。針對(duì)柴油機(jī)缸套-活塞環(huán)摩擦副的往復(fù)式非穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng),采用往復(fù)式光干涉膜厚測(cè)量儀,分析分子結(jié)構(gòu)對(duì)潤滑性能... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：131 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．１論文結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１．１?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｔｈｅｓｉｓ??

濾吸附洗滌后產(chǎn)生的少量ＡｌＯＨ膠體，該膠體主要是殘留催化劑中Ａ１Ｃ１３與水反應(yīng)??的產(chǎn)物。最后經(jīng)過減壓蒸餾，除去未反應(yīng)的〇ｔ－燦烴單體，得到純凈的聚合產(chǎn)物。??ＰＡＯ合成流程圖如圖２．１所示：??２５??

１－癸烯原料加入５０ｍｌ?（３７ｇ）催化劑總質(zhì)量為聚合原料的３ｗｔ．％，加熱溫度為??６０°Ｃ，原料水分含量１７５ｐｐｍ。反應(yīng)４ｈ后，收集產(chǎn)物，測(cè)量黏度與黏溫性能。??圖２．２為催化劑摩爾比對(duì)ＰＡＯ黏度的影響。隨著催化劑摩爾比增加，產(chǎn)物黏??度呈現(xiàn)先上升后平穩(wěn)的趨勢(shì)。ｎ（Ａｉａ３）／ｎ（［Ｅｍｉｍ］Ｃｌ）＝２．５：ｌ時(shí)，ＰＡＯ出現(xiàn)最高黏度??值，４０°Ｃ黏度為１１２．７ｍｍ２．ｓ＇?１００°Ｃ黏度為１４．３ｍｍ２．ｓ＇隨后黏度稍有下降。??１２０，???－?：?Ｉ?－?１５??丨丨〇：?卞－１４??１００?＿?／：?ｘ?．?１３??Ｃ?乂?’?了７?…：??Ｓ?９０?－?＞?■?１２－ｓ??Ｉ?｜?＾?１１?Ｓ??每?ｍ?逆??＾?７０?－?／?＼／?＊??ｂ?，?Ｉ?４（ｒｃ黏度?＿９?■??寸６０?＿?／廣Ｚ?Ｅ??／，１?－１０ＣＴＣ黏度?＿?８??５０?；?Ｙ?－７??４〇?Ｉ?＊?■?＇???＞?？?１?＊?１???１??６??１．２：１?１．５：１?２：１?２．２：１?２．５：１?３：１??ＡｌＣ１３／［Ｅｍｉｍ］Ｃｌ摩爾比??圖２．２催化劑摩爾比對(duì)ＰＡＯ黏度的影響??Ｆｉｇ．?２．２?Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｃａｔａｌｙｓｔ?ｍｏｌｅ?ｒａｔｉｏ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｖｉｓｃｏｓｉｔｙ?ｏｆ?ＰＡＯ??注：加熱溫度６０°Ｃ，催化劑用量３ｇ，含水量１７５ｐｐｍ，反應(yīng)時(shí)間４ｈ。??２７??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3072321