低壓段內(nèi)流場分布及氣動(dòng)性能的改善對提高汽輪機(jī)組的效率具有重要意義,排汽缸是汽輪機(jī)低壓段的主要組成部分,在將末級排汽引流至凝汽器的同時(shí)回收余速動(dòng)能。容積流量減小時(shí),汽輪機(jī)末級流動(dòng)情況惡化,與其相連接的排汽缸內(nèi)流動(dòng)也會(huì)受到影響,流場分布及氣動(dòng)損失發(fā)生改變。為分析小容積流量工況對低壓段內(nèi)流動(dòng)的影響,以某型號汽輪機(jī)組低壓段末級與排汽缸為研究對象,使用CFX軟件對其在不同容積流量工況下流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了末級及排汽缸流域內(nèi)渦系的特點(diǎn),給出了末級動(dòng)葉扭矩及等熵焓降和排汽缸靜壓恢復(fù)系數(shù)及總壓損失系數(shù)的分布規(guī)律。針對小容積流量下低壓段流場特點(diǎn),增大內(nèi)導(dǎo)流環(huán)傾角改善流場分布,并通過對改型后排汽缸流場和性能的分析,驗(yàn)證方案的合理性。計(jì)算結(jié)果表明低壓段內(nèi)末級排汽對排汽缸入口分布具有顯著的影響,排汽缸入口截面壓力、速度分布不均,更接近真實(shí)的入口條件。小容積流量工況下,汽輪機(jī)末級動(dòng)葉出口處根部出現(xiàn)脫流,流線向葉頂區(qū)域發(fā)展,當(dāng)容積流量繼續(xù)減小,靜葉與動(dòng)葉葉間間隙頂部出現(xiàn)渦流,進(jìn)入鼓風(fēng)工況。在50%葉高處水平截面上動(dòng)葉流域內(nèi)靠近壓力面處出現(xiàn)渦流,脫流及渦流的出現(xiàn)削弱了動(dòng)葉的做功能力。末級流動(dòng)特性的變化直接影響了... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

末級與排汽缸示意圖

脫流高度與容積流量關(guān)系圖

排汽缸內(nèi)渦系分類示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3069574