為探究聚甲氧基二甲醚（PODE）用作燃料添加劑時(shí)柴油機(jī)的燃燒、壓力振蕩和排放特性,以0號(hào)柴油為基礎(chǔ),按照體積分?jǐn)?shù)配制PODE占比分別為0%（DP0）、5%（DP5）和15%（DP15）3種混合燃料,在一臺(tái)共軌柴油機(jī)上進(jìn)行2 000 r/min,50%負(fù)荷固定工況試驗(yàn),分析不同PODE摻混比例對(duì)于柴油機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明:隨著PODE比例增加,燃料燃燒時(shí)缸內(nèi)壓力、壓力升高率和放熱率峰值減小,峰值所對(duì)應(yīng)的相位提前,滯燃期縮短,產(chǎn)生的燃燒振蕩能量減小,振蕩幅值減小,PIC能量所占比例及其能量循環(huán)變動(dòng)率降低,燃燒更為柔和;DP15的振蕩能量最小,相比0號(hào)柴油降低1.01×10¹² Pa²,循環(huán)壓力能量振蕩變動(dòng)率降低1.55%,燃燒更為穩(wěn)定;隨著PODE比例增加,柴油機(jī)排放性得到改善,NO_x和Soot排放均降低。 

【文章來(lái)源】：車用發(fā)動(dòng)機(jī). 2020,(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
1 試驗(yàn)燃料特性
2 試驗(yàn)設(shè)備及方法
3 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.1 燃燒特性
    3.2 壓力振蕩特性
    3.3 排放特性
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]PODE摻混和噴油參數(shù)對(duì)柴油機(jī)燃燒排放特性影響[J]. 陳暉,黃豪中,黃榮,劉慶生,滕文文.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2019(01)
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[8]丁醇柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響研究[J]. 肖明偉,何金戈,張惜輝,陳振斌.  可再生能源. 2014(08)
[9]柴油機(jī)新型含氧燃料研究現(xiàn)狀及進(jìn)展[J]. 馬靜,王煊軍,郭和軍,蘇俊作,王汝棟.  能源工程. 2010(03)
[10]柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)混乙醇的摻燒比例優(yōu)化試驗(yàn)研究[J]. 彭海勇,韋志康,鄧康耀,崔毅.  內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào). 2006(05)

碩士論文
[1]含氧燃料正丁醇對(duì)柴油機(jī)燃燒路徑影響的模擬研究[D]. 龍有強(qiáng).廣西大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3056773