針對柴油機(jī)機(jī)體的加工難點(diǎn)進(jìn)行分析,確定合理的加工方案和工藝流程,通過改進(jìn)刀具,解決了鉆孔和鏜孔難題,順利實現(xiàn)機(jī)體加工試制,為柴油機(jī)研制打下了基礎(chǔ)。 

【文章來源】：金屬加工(冷加工). 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

機(jī)體深孔加工示意

(3）主軸孔同軸度控制及端面加工NY320機(jī)體主軸孔孔徑為，機(jī)體按機(jī)型不同最多有10擋。圖樣要求全長同軸度≤0.1mm，相鄰?fù)S度≤0.05mm。兩端面對主軸孔軸線的垂直度要求為0.08mm，止推面對主軸軸線軸向圓跳動要求為0.03mm，過輪孔面對主軸孔A-C軸線的垂直度要求為0.03mm。加工過程中為了滿足圖樣要求，選擇在數(shù)控龍門鏜銑加工中心進(jìn)行加工。利用機(jī)床不同的加工附件，在機(jī)體仰放方位一次裝夾的同時完成精鏜主軸孔和精銑各面的加工，減少重復(fù)裝夾與找正，有利于保證孔和面的幾何公差要求。同時，裝夾過程中壓緊力不宜過大，避免機(jī)體變形導(dǎo)致松開壓板后影響主軸孔同軸度。加工過程中，為了避免設(shè)備精度對主軸孔同軸度的影響，機(jī)體首臺加工精鏜主軸孔時需按半精鏜孔→準(zhǔn)直儀計量→修正補(bǔ)償參數(shù)→精鏜孔工序進(jìn)行。通過參照準(zhǔn)直儀計量結(jié)果，修正機(jī)床每擋精鏜孔時的精確定位參數(shù)，起到調(diào)整機(jī)體主軸孔全長及相鄰?fù)S度的作用，使得實際加工得到的機(jī)體主軸孔同軸度為最優(yōu)值。(4）機(jī)體缸孔加工機(jī)體缸孔（見圖3）分為上缸孔φ402H7mm和下缸孔φ370H7mm，其上、下缸孔軸線對主軸孔軸線A-B的垂直度要求≤0.1mm。若使用臥式數(shù)控鏜銑床主軸加工缸孔，由于上、下缸孔需分開鏜孔，對機(jī)床重復(fù)定位精度要求高，生產(chǎn)效率低。同時主軸伸出長度過長對缸孔軸線會產(chǎn)生影響。因此，考慮制作組合鏜刀在數(shù)控龍門加工中心加工缸孔。加工過程中，首先試鏜缸孔，然后使用加長找正桿測量加工缸孔中心與機(jī)體主軸中心的偏差，進(jìn)行機(jī)床零點(diǎn)修正，減少附件及找正誤差，然后使用組合缸孔鏜刀同時進(jìn)行上缸孔和下缸孔的加工，保證上下缸孔軸線對主軸軸線的垂直度要求。減少換刀輔助時間，提高加工效率。缸孔φ465mm沉臺面可使用銑刀盤通過銑圓加工的方法，合理選用切削參數(shù)，來滿足圖樣要求。

通過對機(jī)體加工工藝的分析，確定了工藝難點(diǎn)，通過合理的加工方案及工藝流程，改進(jìn)刀具，順利實現(xiàn)機(jī)體加工試制，機(jī)體主要尺寸的三坐標(biāo)計量結(jié)果滿足圖樣要求，為柴油機(jī)研制成功打下了基礎(chǔ)，也為今后其他大功率中速柴油機(jī)機(jī)體加工積累了經(jīng)驗。


本文編號：3051559