為探究發(fā)動機運行過程中DPF壓降和噪聲特性,本文中通過建立加裝DPF的一維整機仿真模型,分析載體結構、碳載量、灰分量等因素對DPF性能的影響。結果表明:載體圓徑尺寸越小,DPF壓降越大,但噪聲量相對減少,而載體長度對壓降和噪聲的影響甚微;碳載量越大,DPF排氣端噪聲越小;碳載量在4 g/L范圍內(nèi)時,深層過濾壓降占DPF壓降主導地位;碳載量超過4 g/L,碳煙層壓降逐漸占據(jù)主導;灰分量與灰分分布系數(shù)大小對DPF壓降和排氣噪聲影響效果相似,隨其數(shù)值增長,壓降增大,對噪聲衰減能力增強。通過揭示載體尺寸、碳載量和灰分等因素對DPF壓降及排氣噪聲特性的影響規(guī)律,為減少壓降損失、降低排氣噪聲的DPF結構設計提供參考。 

【文章來源】：汽車工程. 2020,42(07)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
前言
1 模型介紹
    1.1 發(fā)動機參數(shù)
    1.2 DPF相關參數(shù)
    1.3 數(shù)學模型
        1.3.1 壓降模型
        1.3.2 噪聲模型
2 模型可靠性驗證
3 DPF性能仿真
    3.1 載體尺寸對DPF壓降和噪聲特性的影響
        3.1.1 載體圓徑尺寸的影響
        3.1.2 載體長度的影響
    3.2 碳載量對DPF壓降和噪聲特性的影響
    3.3 灰分對DPF壓降和噪聲特性的影響
        3.3.1 灰分分布系數(shù)的影響
        3.3.2 灰分沉積量的影響
4 結論



本文編號：3046699